知远网整理的铁路入职培训心得体会（精选7篇），希望能帮助到大家，请阅读参考。
铁路入职培训心得体会 篇1
xx月xx日至xx日我有幸参加了集团公司在党校举办的管理人员培训班，此次脱产学习内容丰富，主要学习了党性教育、教练式管理、互联网+铁路创新发展、公文写作、心理知识、法律讲座、职场礼仪、现场学习、党风廉政、安全风险管理等内容。拓展了我的眼界思维、提高了认识、加深了管理的理解、也找到了自己工作中的不足及后续应进行改进和完善的地方，此次学习充实、收获很大，现结合自己工作实际谈一谈心得体会。
一、观念转变
此次培训最有幸的是冯副局长亲临现场，召开了座谈交流会，通过冯副局长的交流、讲解，我受益良多，在思想深层次上得到了升华，在境界上有了较大的提高，用深入浅出的例子给我们谈了调度管理这门学问，让我找到了我要努力的方向。首先是冯副局长对我们调度工作的重视，能在百忙之中抽出宝贵时间来与我们面对面进行交流，倾听调度员的心声，来解答我们的疑惑，工作上有这样领导的大力支持，有何理由自己不认真干好本职工作呢?其次冯副局长不仅仅是只谈业务、谈规章，而是全面了解调度员的生活，对我们提出的问题都一一进行反馈，真正为我们解决问题，如加大对调度员的心理疏导、增加培训等；再次是冯副局长结合实际给我们生动地讲解了调度员如何做好一名指挥者、管理者，如何协调好方方面面的关系，在工作怎么与人打交道，怎么协调好工作与家庭的关系等等。
二、沟通很重要
学习中专门邀请了川大的教授为我们讲解了“教练式管理”，我认为在工作中沟通环节极为重要，直接关系到所做事情的效果，沟通是处不在的。作为一名高铁室的管理人员，不管是与调度员之前的日常交流沟通，还是在与各业务处室之间的探讨协调，还是给上级领导工作汇报，都需要有效的沟通来收集信息、解决问题。在日常实际工作还是存在因为沟通不到位，在理解上与调度员之间产生不一致，造成问题没有得到有效解决的情况。所以建立良好的管理沟通意识，逐渐养成在任何沟通场合下都能有意识地运用管理沟通的理论和技巧进行有效沟通的习惯，能达到事半功倍的效果。
我们要愿听、会听，认真、专注的倾听，加强与调度员之间的交流，了解和掌握他们的思想动态，掌握他们的真实想法，收集他们的意见和建议，通过有效的'沟通，能让调度员充分理解和掌握相关规章制度，在执行的过程中没有负面情绪。要把握好三个环节：认识自己、认识他人、影响他人。
三、公文写作须加强
此次学习详细的给我们讲解了公文写作的重要性、必要性及具体写作规范。通过学习，我对公文写作的流程及标准有了更深层次的理解，公文写作不仅仅是信息的传递，更是指令的下达，涉及相关制度办法的落实，所以在公文写作上语言运用方面要做到：准确(概念清楚，符合语法，要素规矩)、鲜明(观点明确，用好标题，段旨撮要)、简练(锤炼语言、控制篇幅、层次分明)、得体(问题要求，书面语言，术语规范)。
四、职场礼仪具备的标准
通过职场礼仪的讲解和学习，我认识到职场礼仪是企业文化、企业精神的重要内容，是企业形象的主要体现。虽然调度所不是窗口单位，但是通过职场礼仪的表现能充分体现出我们调度员的形象和个人素养，没有一个良好的礼仪是不能体现出调度员的高水平高素质的。细节展示素质，教养体现细节，个人形象代表了单位形象，职场礼仪也是我们必须要掌握的一部分。作为办公室一名科员在职场礼仪方面应注意：
一是接听、拨打电话要使用礼貌用语，使用文明用语，待人热情；
二是按规定着装，穿所服；
三是办公室及卡坐内严格按定职管理进行摆放，做好清洁卫生；
四是做好会议礼仪，按时参加各类会议，遵守会议规定，做好相关记录，及时汇报；
五是工作中时刻注意自己的言行举止，要做到尊重他人，约束自己，和同事们愉快相处。
五、向高标准看齐
学习期间我有幸到xx铁路港现场参观和学习，通过学习我认识到：
一是国家“一带一路”的宏伟战略深深触动了我，自贸区的建立、中欧班列的开行在全球带来的巨大影响，体现出了中国在国际上的巨大影响力；
二是铁路的国际运输及后续发展规划让人振奋，作为中国高铁的一名普通员工，我感到自豪；
三是参观了xx铁路港的运转情况，全球领先的设备投用，每日的巨大装卸量使集装箱的高速周转、充分利用，缩短了货物周转时间；
四是智能化设备的使用大大提高了作业效率。
在中国高速铁路飞速发展的今天，要以高标准、高要求来定位自己，提高工作中的标准，为铁路事业的快速发展、为建设一流调度所而努力。
铁路入职培训心得体会 篇2
金秋八月，硕果累累。八月，是丰收的季节，也实现了我人生的一大转换：从学生到新入路的职工。这个八月，注定不简单。我们47个小伙伴聚集在一起，一起加入武汉局集团有限公司汉西车务段，成为一名铁路职工，开始工作和学习。
小时候，家人常给我灌输铁路的思想。长大后，我也想跟他们一样，成为铁路大家庭里的一员，在这里发光发热。记得以前在天津上学，离家那么远，刚来到学校一点都不适应。南方和北方的地域差别，新的环境新的事物，让我感觉到格格不入。幸好有同学老师，让你会感觉到温暖。后来经过学习了解，原来铁路的每个方面都那么细致，当时只了解概况的我，懵懵懂懂。三年后，我毕业正式进入铁路的组织工作，我已经准备好了，蓄势待发，奉献自己的'力量。
还记得大三进入铁路车站实习的第一天，一晚上都是火车的鸣笛声，吵得睡不着觉，到现在已然成为了习惯。一开始，对业务的不熟练，旅客问的问题自己都不知道，到现在已经轻车熟路。每个人都有成长的过程，我的成长跟铁路紧密相关，铁路也是我成长过程中必不可少的一部分，所以很开心给了我这个进入铁路的机会。
刚来到钟祥站，三个小时的车程在路上我开始想象以后会是怎样的。到了车站后书记亲自迎接我们，热腾腾的饭菜等着我们，内心真的很感动。虽然不是在离家近的车站，可是在这里我感觉到了家的温暖，到宿舍一切条件都是那么好，这就更加坚定了我要好好学习，以后变得更优秀的决心，不辜负家人对我的期望。刚到售票员这个岗位时，师傅们都很耐心地教我业务知识，我也努力学习，以能尽快地融入这个大集体当中，尽我所能，做到最好。
客运员可能是我们接触最多的岗位群体，就是为旅客提供安全便利的服务。成为一名客运工作人员的我，每天都和旅客打交道，也让我明白了很多为人处事的道理。对于我来说，每一天都是新的考验和开始，每一天都要进步一点，也许等有一天你回过头来看，你会感谢现在这么上进的自己。
车站，是我不陌生的地方；铁路，引导着我奋斗的方向；湖北，养我育我的家乡。“交通强国，铁路先行。”已成为我们铁路人的思想共识和行动共识。新一批入路的我们，身上都有着满满的责任感和使命感，要为铁路事业的发展做出贡献，为社会主义建设贡献自己的力量，蜕变成为最好的自己。
铁路入职培训心得体会 篇3
今天我有幸能来到xxx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。
还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。
众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产xxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的`职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。
调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！
铁路入职培训心得体会 篇4
时间如同火车哐当哐当的声音一样悄然流逝，匆匆作别了青葱的大学生活，我迎来了自己人生中的第一份工作，褪去学生时代的稚嫩和轻狂，我细心地做好了入职的一切准备。
2014年8月4日，我来到杭州职工培训基地报道，随后便辗转来到杭州北车辆段。从儿时熟悉的哐当哐当的声音和那厮长笛声，让我至今对铁路都有一种亲切的感觉，它作为人们出行的主要方式之一，已在人们的生活中发挥着举足轻重的作用。过去的二十年，我坐过无数次火车，看到过耐心讲解、细心推荐的车站售票人员，看到过身着制服、精神抖擞的车站接站人员，看到过夜不能寐、尽职尽责的列车员，还在无意中看到过默默无闻、吃苦耐劳的列车维修人员，我知道，在铁路上无私奉献的人还很多，他们为了人们出行的便利，旅程的安全，挥洒着自己七彩的青春，当时坐在火车上的我就对他们肃然起敬。我无缘见到最原始那冒着蒸汽的火车雏形，但在我的`成长记忆中，火车从绿皮车，到普通快车，再到特快车，再到现在的动车和高铁，铁路作为一个大型的运输企业，在不断地探索和创新中逐渐走向成熟。在现今，在这个人们追求高效、便捷和服务质量的时代，铁路的努力革新和发展让铁路的未来无限光明。，如今，我有幸能够来到铁路参加工作，我为自己能成为一名铁路职工而自豪，为自己能够从事这样一项全心全意为人民服务的伟大事业而感到骄傲。
寒窗苦读十余载的我，在平时的学习生活中也无比注重实践能力的培养。每每学校组织实训活动，我都踊跃参加，并细心听师傅们的讲解，随后再努力将学到的知识与实训内容联系在一起，从而做到理论与实践的有机结合，进一步巩固自己已有的理论知识。作为一名机械工程专业毕业的本科生，我知道自己在技术学习和提升上还有一段很长的路要走，但我并不畏惧。我将谨记师傅们的谆谆教诲，始终将人民的利益、集体的利益放在个人利益之前，敏而好学，勤干苦练，努力让自己成为一名合格的铁路职工，一名不可或缺的铁路人。而且，我坚信，在我们每一个铁路人的不懈努力下，铁路的明天亦会更加美好。
铁路入职培训心得体会 篇5
在学校的时候，真正实践的机会不是很多，这一次的铁路职工岗前培训，让我第一次能如此近距离的接触到这个行业，所谓玉不琢不成器，在学校里，我们太过娇气，没吃什么苦，但是这一次，我是已经做好了心理准备，经过这一次的岗前培训，我心里又亮堂了一些。
在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过：“态度决定一切！”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望?现在我终于找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。
这样的机会，人生能有几回?有什么理由不去珍惜和努力呢?积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。
正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培养良好点滴习惯开始。在培训班里有许多细节上的规定，比如椅子及时归位，上课手机静音，保持四周整洁卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素质。俗话说一屋不扫，不足以扫天下。讲得就是从小事做起，而武局的培训正好给予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想实现自己的价值，就要有目标，并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的种子，不能让消极的心态生根发芽，遇上挫折、阻力也要坚持不懈，让目标积极、健康的茁壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经历的事实告诉我们他们是如何自强不息的走在自己的'奋进路上，靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个成功的人那一刻起就要进入积极的状态，机会永远只青睐有准备的人。
只有知道明天干什么，今天才会活得有意义。有目标，生活才会充实、快乐。明确地知道自己的生活目标，感受自己正在向目标前进，这就是幸福。只有对目标执着，才能成功在握。但人生的目标决非一蹴而就的，这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心，每天都要朝着目标前进。确定目标，马上行动。不要总是把今天的事情推到明天。“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋来老将至。”时间是平等的。没有等级之分，但它在每个人手里的价值则是有所不同的，确定明确的目标，要有效的管理时间，让心态始终处于积极的状态。
培训也已近尾声，但武局的培训给我带来的体会却是无穷无尽的，只是我现在还没完全体会到而已……
铁路入职培训心得体会 篇6
去年八月，大学毕业的我开始了一段新的人生旅程：铁路车务工作。满以为四年大学学习到的知识足以应付铁路现场工作，但随着时间的推移，我才逐渐意识到：安全意识、团队合作、人际交往、职业责任感以及淡定从容的心态，不仅仅需要知识的应用，更需要时间的积淀、经验的积累、细节的把握。
我见习的武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等站。在这半年的工作见习中，我迷茫过、痛苦过，但更多的是充实，是淡定，平心而论，铁路车务工作是枯燥且寂寞的，对于刚渡过大学五光十色、丰富多彩生活的我来说，的确是有点不适应，但随着与工人师傅们的深入交流，共同生活，以及领导适时的关心点拨，让我从朴实平凡中悟出了一些人生的意义，也渐渐领悟了何谓人生的价值，何谓事业的追求，懂得了什么是防患于未然，什么是居安思危，什么是勇于承担责任。
作为新入路的大学生，一定要端正态度，摆正自己的位置，尽快真正的融入铁路车务工作现场的氛围中去，不但在行为上要遵规守纪，更要从思想上真正认识安全的重要性，要始终明白：安全不仅是车务工作的灵魂，更是整个铁路系统的生命。如何把安全这个抽象概念完全的融会贯通，落实在具体行动上，绝对是我今后努力的重要方面。在见习过程中，学习车号员工作令我感受专心致志，学习车号长工作让我体悟一丝不苟，而解编区长的学习更是让我明白了协调合作，环环相扣的意义。铁路作为一个庞大的整体系统，各部分联系密切，铁路事故由蝴蝶效应体现得触目惊心，如何才能保证现场安全，仅仅自省是绝对不够的，还要自律，更要为营造一个合理且协调的工作环境去思考并行动，不过一切的一切，都首先来自于责任感的建立，培养责任感是铁路工作的重中之重。对于自己来说，不知道的要多问，不了解的要多学习，不会做的要多看多学多思考，决不能眼高手低，要学会处理好人际关系，为自己营造舒心的工作环境，学会冷静地面对问题，敏锐地发现弊端，积极地改正不足之处，凡事三思而后行。
最近一个月我被抽调到学习实践科学发展观活动小组，来进行科学发展观的学习、组织工作，正是由于有了这次近距离面对科学发展观这个宏观体系的机会，才让我深刻感受到理论知识的力量，体悟到思想给行动带来的指导作用，以前总是把理论学习不放在心上，感觉那是形式，是套话，与工作、生活的关系并不大，但这次深入进去后，我发现：党性的整治、思想的武装、行为的规范绝对是我们迫切需要加强和改善的，这是我们国家又好又快发展的不竭动力。
严于律己、扎实肯干、负责务实是工作以来我的自我要求，我会始终坚持如一、无怨无悔。我相信：一分耕耘，一分收获。只要始终怀有奋勇前行的坚定信念，就一定会到达成功的彼岸。
作为去年新入路的大学生，我被分配到武南车站见习，武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等站。在经历了几个月的见习工作后，我发现自身的一些不足，同时也感受到了车站行车工作的一些不合理之处：
1.武南车站在并入车务段后，由于其编组性质而导致了车站管理难度的加大，这是一个亟待解决的现状。
2.在接触解体区长和编组区长的工作后，我发现车站的设备能力与当前实际工作能力不符，设备的落后已经很难满足现场的实际作业量，长期工作，存在安全隐患。
3.车站现场股道分类线不够，组号太多，解体区长大量的时间和精力在做重复的工作，造成人力资源的一定浪费，车站行车工作没有突出调度的核心地位，导致管理困难，传达命令不易落实，此外调车效益与安全的矛盾也需要找出一个现实的立足点。
4.车号工作任务繁重，对于新设备掌握程度不高，有很多简化工作量的有效途径有待执行。
5.学习和考试的针对性不强，范围太宽泛，导致工人学习兴趣低，考试也日益成为形式化，考试带来的负面效果日益凸显。
6.对于现场工作的奖罚制度应该认真落实，不能重罚轻奖。
以下便是我提出的相应建议：
1.一个编组站需要有独立而特殊的工作流程和管理办法，车务段的一般管理方法是不适于管理编组性质的车站，这就需要一个部门从中协调，一切从实际出发，建立可行的而不完全拘泥于普遍的管理方法。此部门主要任务是：将车务段发出的指示通过现场实际情况转化为合理且便于武南车站执行的方案，从而提高武南车站的生产效率，也保障了其生产安全。特别是一些管理岗位的干部还没有从过去管理体制下形成的思维方式中走出来，工作作风和方式方法不能适应当前安全管理的.需要。对段管编组站还需要逐步探索系统的、有针对性的专业技术管理机制，车站专业管理干部业务素质不适应现场需要，需要对专业管理干部队伍进行优化组合。
2.车站行车设备的正常作业量应该在每昼夜6000车，而实际工作量常常在9000车，车流大时甚至会突破12000车。如此大的车流量，不仅会透支设备的使用年限，更会增大现场工人的工作压力，从而有可能引起安全事故。还需要进行必要的设备更新，但更为重要的是配备了新设备后，对其如何合理使用的学习培训，以尽快达到熟练掌握。
3.对于股道分类线不够，组号太多，解体区长工作效率的问题，我们需要用修改编组方案来解决这个日益突出的问题。对于调度工作的带头作用，我们要明确它在行车工作中的核心地位，必须坚定落实，宣传到位。调车效率与安全的矛盾需要找出一个现实的立足点，而时间就是二者协调的重要依据，必须通过现场工作的实际情况找出一个既不影响效率又能避免事故的合理方案，可组织有经验的师傅们共同沟通、深入研究，从而制定出实际方案。
4.对车号工作应进行具体分类，应提高信息化应用水平，并建立、使用车号识别系统，这样可省去直通车的人为作业，从而节省车号工作的劳动量，简化作业量是增强工作热情的有力方式。
5.职工学习应该集中培训，重点辅导，还应该给命题者更大的自由度，让其充分发挥主观能动性，简化考试题量，切实覆盖各个工种的实际内容，真正做到“一岗一卷”。对于部分考试由笔试改为现场实际操纵考试，可能效果会更好。对一些老职工应相应减少培训时间，在每次考试成绩公布后，应减少优秀职工学习培训的次数，以便其将更多精力投入到现场工作中。
6.现场工作一直是以奖罚分明做好管理车站的一个有力臂膀，奖励带来的激励效果并未完全体现，但从长期来看，重罚轻奖、以罚代管必然会导致工人工作积极性降低，也不利于车站进一步提高工人积极性、提升工作效率。
铁路入职培训心得体会 篇7
七月。我告别了学校的青葱岁月，与过去的悲欢离合和解，踏上了铁路工作的路途。曾以为安逸的时光还很悠长，却不曾料到离开学校便意味着独自一人去闯荡。现实的铁路是不是和书本上的一个样，我不知道。
坐在南下的火车上，窗外的景色不断变化，从北方的平原面貌变成了南方的丘陵。离家愈远，我的心装满了惆怅；想着即将经历的铁路工作，又有点期待和向往。
培训过后，我被分配到海口水电车间工作。正好赶上忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制计划。我们这批新工跟着段上下来的'领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里。虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心里还是有一定的落差。看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。
秋检结束后，我又到了线路养护工区。在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程。在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了。记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗?”我说还好，其实内心还是有辛酸难受。但我觉得现在无论干什么，只要能学到东西就值了。
最难忘的是台风天抢修的那次经历。台风来的时候刮风下雨导致线路故障，一片区域里没有电力供应。已经入夜了，外面黑漆漆的，还在刮风下雨。我们跟着师傅拿着各种工具去巡线，查找发生故障的地点。风好似怒吼般想要把我们全都吹倒，雨水迎面打在脸上生疼，但我们一行人依然前行在铁路沿线。走过的稻田里积了很多水，每一脚踩下去便带出一脚泥出来，鞋子变得又湿又重，全身也没有一处是干的地方。这个时候根本顾不上脏，顾不上累，只有尽快维修好故障才能恢复电力，才能让铁路正常运行。我们的工作，铁路的安全就是一切。经过个几个小时的查找，终于找到电缆故障的地点，我们一行人又开始抢修。回到宿舍的时候已经是凌晨三点，不管三七二十一，我倒头就睡。
空闲的时候，我会看看关于电力线路的书籍以及打打篮球。身体是革命的本钱，只有好好锻炼才能保持强健的体魄，为好好工作奠定基础。而知识是我们创造价值的粮食，只有积累的足够多，才能为维护铁路发挥足够的作用。
鲁迅先生曾经说过：世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。作为一个刚离开学校的新手，我也不知道我的路将会通向何处。但我唯一确信的是：只要努力，就不会被辜负。路在脚下，只管去走；心向远方，只管前行。我相信，不断努力奋进的人一定会在铁路工作上干出一番业绩。我会加油。