知远网整理的行业调研报告（精选7篇），希望能帮助到大家，请阅读参考。
行业调研报告 篇1
道路运输行业的发展是国民经济发展的支撑，运输业水平的高低，某种意义上讲直接影响到国民经济的快速发展。如何使运输行业快速发展？一方面靠提高运输水平；另一方面靠提高安全管理水平，这里我要重点提到的是安全问题，因为安全是运输行业发展的“瓶颈”。
近年来，虽然道路运输行业一直把安全生产列入行业管理工作的重中之重，就像“一道高压线”，高度重视，认真贯彻落实交通部提出“三关一监督”，“三不进站五不出站”的安全生产管理职责和工作任务。并逐步完善安全生产管理职责、安全生产基础保障、安全生产管理制度及安全生产监督机制。在抓安全管理上，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。而且从上到下花了较大的人力、物力、财力、加大监管力度，通过不懈的努力，取得了道路运输行业安全管理的可喜成绩。但是，交通事故仍然不断发生，给人们生命和财产带来了严重的损害和后果。就拿我市方城县第二运输公司20xx年“3.1”交通事故来说，县内短途客车严重超员，造成翻车事故死亡8人，伤20人的严重后果，这起重大事故是值得我们反思的，教训也是深刻的。为什么会出现这种现象，具体到道路运输行业在哪些环节容易出现不安全因素和管理问题，又如何来提升道路运输运输行业安全管理水平，应采取哪些行之有效的对策与措施，这是本文试图探寻的主要内容。
一、道路运输行业安全管理存在薄弱环节和主要问题
1、安全管理工作制度落实不到位。安全是运输业发展的命脉，必须放在至关重要的位置。近年来，一些企业和个人虽然也狠重视做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我认为仍然只是流于形式，尤其是制度落实不够到位，具体表现在：一是对司乘人员教育管理不到位，一些司乘人员不能严格遵守行业的安全管理规定，不准超员超载，可你上有政策，他下有对策，例如：一些司乘人员，他在站内不超员，在站外超员；二是制订建立了各种安全制度，层层签订责任状，发放悬挂安全明示卡和制订各种安全管理制度，但在宣传贯彻落实上不够到位；三是企业客运站更换司乘人员不能严格履行资格审查手续，严把资格审查关，在我们进行安全检查中，多次发现个别司乘人员不能随身携带从业资格证和上岗证，甚至个别临时更换的司乘人员根本就没有从业资格证，特别是县内的短途客车不能做到100%持证上岗等不安全因素。
2、受利益的驱动，唯利是图。由于一些企业或司乘人员存在唯利试图的思想，在站内管理中，能严格遵守站内不超员超载的管理规定，但在行驶途中，承包车主和司乘人员，为了个人的经济利益，只管让旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情况来说，该车起始点上只有3名旅客、但路途中不断上人，最终超载一倍，造成严重超员而发生重大交通事故的严重后果。
3、人的因素也是造成不安全隐患的主要原因。发生交通事故，人是主要因素，因此，我们以五种人，六种行为来归纳这些不安全的因素和主要隐患。一是五种人：①安全意识不强，事故苗头或违章现象较多的人员；②性格急躁，爱开赌气的人员；③爱开超速车和抢超抢会车的人员；④夜生活活跃的人；⑤家庭矛盾突出或有严重后顾之忧造成精力分散，情绪不稳的人员。二是六种行为：超速、超载、抢超、枪会、疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆带病行驶等这些都是造成不安全隐患的主要因素。
4、车辆技术状况好坏也是造成事故的主要因素。车辆技术性能的好坏，是直接影响道路交通安全的重要因素，主要表现在：①车辆技术性能达不到规定的要求和标准，未能及时进行二级维护和检修。②未能及时按要求对车辆的制动系统、电器等主要部件进行检修，造成失灵。③车辆超载、超高、超宽、改型、货物装载不牢固。④维修企业对车辆进行维修时不能严格按照维修项目进行作业，该维修的不维修。在手续不齐全、维修不到位的情况下签发竣工出厂合格证，更有甚者使用假冒伪劣配件对车辆进行维修。⑤对道路环境不适应。表现在对道路不熟悉，突遇窄桥、险桥。加之公路沿途两边群众的交通意识差，堆放障碍物给车辆正常运行带来不安全隐患或交通道路复杂、交通信息的影响和不可抗拒的自然灾害影响等所造成的不安全因素。
二、提升道路运输行业安全管理水平的对策和措施
道路运输行业安全管理，关系到公众的安危，影响到行业形象，波及到企业生存，如何创新安全管理理念，提升安全管理水平，已成为我们行业管理部门推进传统道路运输业向现代道路运输业发展进程中一项重要而紧迫的战略任务，因此，笔者认为应从以下几个方面，拿出对策和措施，来提升道路运输行业的安全管理水平。
（一）把“三关一监督”落到实处
1、严把经营单位市场准入关。道路运输管理部门是道路运输市场准入制度落实的关键，关键严把市场准入关。在经营资格的审定过程中，加强对客、货、维、驾培四大市场的管理，要把运输经营者的安全生产条件作为市场准入和确定经营范围的重要依据。确保所承包辖区内运输经营者经营资格全部达到规定条件，建立健全各项安全生产管理规定和制度，并按规定安装gps和配备灭火器。签订安全合同，核发经营许可证和营运手续。
2、严把营运车辆技术状况标准关。严格落实执行车辆技术等级评定制度和营运车辆定期维护综合性能检测制度，强化二级维护，并要求维修企业对维修车辆按合同要求建立单车维护档案，特别是客运车辆，做到一车一档案，确保车辆技术状况良好，减少车辆因技术故障原因而造成的事故。
3、严把从业人员资格审查关。严格落实营运驾驶员从业资格制度，运管部门要不断的督促检查运输企业，落实营运驾驶员和从业人员持证上岗情况，确保营运驾驶员100%持证上岗。同时对临时更换司乘人员要严把资格审查关，决不能留死角，确保安全驾驶。
4、搞好道路运输经营单位的安全监督检查。首先严格监督运输企业、汽车客运站安全，从源头抓安全，认真落实客运驻站管理规定，履行驻站的管理职责，把“三关一监督”落到实处。其次，认真督查运输企业、汽车客运站建立健全各项安全管理制度，落实交通部提出的“汽车客运站安全生产规范”的通知要求，把“三不进站，五不出站”管理落到实处。同时要大力加强道路运输安全立法治本、源头治本、政策治本力度，着力推进道路运输安全生产规范化、制度化建设。
5、严格落实事故责任追究和事故报告制度。对于承包辖区发生的事故，要按照落实“四不放过”的原则，对出现的不安全因素和交通事故认真调查并形成处理意见，并总结出发生事故的原因、经验和教训。
（二）加强全员业务学习，提高安全管理水平
道路运输行业的运管部门在交通安全管理方面主要的主要职责是做好行业的监督检查和管理工作。因此，我们首先加强对安全管理人员和企业从业人员的安全技能和岗位业务培训，要想把此项工作做好，就必须每年要进行一次系统的业务学习，在学习中要把行业管理部门对安全管理工作的有关法律，法规、《条例》等有关安全管理规定进行系统的学习，并熟练掌握道路交通安全知识和交通事故发生的原因和预防措施。通过培训合格人员颁发从业人员上岗证。对持证人员每年也要进行一次业务培训，培训合格后加盖年审合格章，这项工作可结合一年一度的企业质量信誉考核同步进行。其次，要求各运输企业的安全管理工作人员和从业人员必须持证上岗。三是加强对行业安全管理和从业人员安全宣传教育。认真组织学习。行业安全管理的方针政策，学习安全管理知识，对企业每季度实行安全例会制度，把在安全生产中存在的问题和解决的方法进行座谈分析，对安全管理中存在的安全隐患，提出整改和消除方法。通过不断的学习使人人提高业务水平，人人讲安全，处处想安全的安全氛围。
（三）认真开展安全教育和警示教育
安全管理重在于教育，特别是企业要经常性开展形式多样的安全教育活动，要充分利用墙报、板报标语和各个时期出现的各类重特大交通事故，进行宣传和警示教育，企业每月最少要召开一次由司机，承包车主（包括家属）参加的安全例会制度，学习中要理论联系实际开展安全警示教育和职业道德教育，同时要把国家制定的安全方针、政策、交通法规、安全常识，规章制度等贯穿于教育之中，也可以由行业管理部门每季度到企业进行季度性的安全管理和学习，使之强化全员的安全意识。
（四）强化监督管理
要抓好道路运输安全管理工作，就必须强化行业监管和加大对企业的监督检查。首先要遵循管行业必须管安全，管生产必须管安全的原则，围绕“三关一监督”，实行企业责任主体，政府监管主体的管理体制，建立制度明确、制度完善、考核严谨的安全生产管理责任机制，强化监管力度，明确企业法人是安全生产第一责任人，其他领导和工作人员实行“一岗双责”制度（既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围内的安全生产工作负责），把目标管理纳入制度化，做到企业法人每年向属地行业管理部门签订年度安全责任书（状），自上而下层层签订目标责任书，强化安全目标管理，依法明确双方的安全责任，使安全管理安全责任明细化。也可以按照省厅提出安全“四项机制”分片、分包、分口的管理模式层层签订目标责任书，使其层层分解，责任到人，形成上下结合，左右配合，齐抓共管的安全氛围和安全体系。其次，开展经常性的执法督查检查，形成严密的监管网络，对发现的问题和隐患，及时限期整改，落实责任，明确人员督办一抓到底。其三，要加强对道路运输企业的安全监督检查，行业管理部门要做到每年不少于四次的安全检查，重大活动、春运、“五一”、“十一”要加大检查督查力度，做到安全生产着重一个“防”、落实一个“督”，强化一个“严”。
（五）建立健全安全管理制度
根据企业性质合理设置安全管理岗位制订安全管理制度，这项工作牵扯到行业管理的方方面面，因此，必须建立客、货、维各项安全管理制度和各项管理档案，如：
1、安全生产责任制；
2、安全生产教育培训管理制度；
3、车辆安全生产管理制度；
4、从业人员（客运）管理制度；
5、安全生产监督检查制度；
6、道路运输安全应急预案；
7、车辆安检人员管理制度；
8、驾驶员行车安全管理制度；
9、安全例会学习制度；
10、车辆外聘驾驶员管理制度；
11、查堵“三品”工作制度；
12、考核评比制度、奖惩制度等。这些都需要根据单位的实际，建立一套安全管理制度和安全防范体系。
（六）建立车辆安全例行检查制度
按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求，对营运车辆进行安全例行检查，并采取以下措施防止不检查或漏检的车辆出站运行，主要应从如下几个方面开展工作。一是指定专门的安全例检人员，制定检验方法和相关技术标准，并经汽车客运站考核合格；二是设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器、设备；三是严格填写车辆安全例行检查表，对符合要求的客车，安全例检人员应当填写车辆安全例行检查表，经安检人员签字，加盖汽车客运站安全例行检查印章后，出具“安全例检合格通知单”，“通知单”24小时有效，汽车客运站调度部门在调度客车发班时，应当对其“通知单”进行检查，确认完备有效后才能准予报班。同时应当建立出站检查制度，对出站客车和驾驶员的相关情况进行检查，严禁不符合条件的客车和驾驶员出站营运。设立出站口，对出站口要检查“安全例检合格通知单”行驶证、运输证、从业资格证、驾驶证、客运标志牌和实载人数。检查合格后应当在出站登记表上进行登记并经受检客车驾驶员签字确认。
（七）落实“四项机制”
道路运输管理机构和道路运输经营单位，应按照道路运输安全的“四项机制”要求，认真做好道路运输安全的承包、督察、日报、奖惩机制。把薄弱环节抓实抓好，从现在的运行中，承包机制基本到位，日报机制逐步完善，要落实关键在督察和奖惩方面。因为，通过督察能让大家明白安全工作这根弦要绷紧，时刻不能放松。在奖惩方面，要建安全生产保障金，用足上级安全生产经费投入不低于上年度本站客运代理费总额的0.5%，加强奖惩的投入，特别要在安全生产设施购置和维护、检查、评价、教育培训、应急救援演练、事故的抢险救灾和善后处理工作等方面加大资金的投入，把奖惩机制落到实处。
因此，笔者认为，要切实搞好道路运输安全管理工作，提升行业安全管理水平，是一项长期而艰巨的工程，因为道路交通运输业是国家经济发展的重要支柱，道路运输是一个动态管理，在运行中，保证不发生安全交通事故是不现实的，只有不断总结经验，不断提升安全管理水平，才能有效的减少重大特大交通事故。只有把安全工作列入到各项工作的重中之重，各级领导的议事日程，常抓不懈，做到人人讲安全、天天讲安全，月月讲安全，使每个驾驶人员，从业人员对安全管理工作做到警钟长鸣，只有这样，才能不断提升道路运输行业安全管理水平，才能使道路运输安全管理工作向有序化方向发展，才能确保体现安全和谐社会的发展。
行业调研报告 篇2
一、报告介绍
市场的竞争就是人才的竞争。人力资源管理的战略地位体现在与企业战略发展目标的紧密结合，而企业的战略发展随其外部环境的变化而变化。在唯一不变的就是变化的时代，人力资源管理者必须对外部行业环境人才动态有着灵敏的嗅觉和认知，才能在战略高度上把握全局，只有知己知彼，才能在行业人才博弈中脱颖而出。
作为具有十多年各行业人力资源服务经验的国内领先机构，与客户共同成长一直是智联招聘不懈追求的目标。截止到20xx年7月，智联招聘各行业客户数达199万家，每天有220万个热门职位更新，每日平均浏览量达485万人次，简历库有效简历2680万份，为行业报告提供了庞大的数据分析基础。
本报告结合外部行业调研、企业招聘需求和简历库数据集合分析而成，主要分析了行业从业人员现状、企业招聘需求、求职群体分布以及薪酬数据。广泛的数据积累和成熟的统计方法最终形成了科学的行业人才报告，为行业内企业人力资源战略规划、招聘实施、人才激励等方面提供了科学、全面、专业的数据依据。
二、行业概况
1、20xx-2009年上半年IT行业企业状况
截止20xx年6月，IT行业全国企业总数量达到226171个，该行业的企业数量呈现增长趋势，但增速慢于20xx年，预计20xx年全年增速超过7%。
IT行业可粗分为硬件企业和软件企业，20xx年硬件企业数量为199596个，从业人数为万人；软件企业数量为26575个，从人人数为万人。软件企业数量及从业人数增长率高于硬件企业。以下是分类结构： 20xx年上半年IT行业企业数量城市分布
截止20xx年6月，IT行业的企业数量区域分布中明显高于其它城市的是北京、上海；其次，广州、成都、天津排名靠前。
20xx年上半年IT行业企业性质分布
截止20xx年6月，IT行业的企业中，国有企业占%，集体企业占%，股份制企业占%，私营独资企业占%，外资及港澳台占%。
2、20xx-2009年上半年IT行业从业人数
截止20xx年6月，IT行业全国从业人数总数量达到万人，IT业从业人数呈现增长趋势，但增速慢于20xx年，预计20xx年全年增速超过10%，IT行业就业形势相对较好。
三、行业内企业招聘需求概况
1、行业内企业招聘趋势
IT行业无疑是金融危机的“池鱼”。由于全球20%以上的IT技术开支来自于金融业。各大银行和保险公司每年都会投入巨额资金用于维护和升级IT系统及其网络，是IT产业最大的推手。从过去一年IT行业的在线招聘需求看，受到金融危机的影响，其在线职位数量在20xx年保持一个平缓的态势，接近20xx年底的时候达到了低谷。但是20xx年以来，由于人们心理预期逐渐乐观，对于IT系统的投资恢复，IT行业的招聘基本保持了一个良好的向上趋势，总体的招聘需求呈增长势态。
2、行业招聘主要职位分布
从IT行业在线的职位数量看，主要的招聘需求分布在项目管理类、软件开发类和技术支持类，日在线职位大约在15%-30%左右,其中对项目管理人员的需求是最多的。 对于IT项目管理人员的要求是既要技术专家，也是所开发项目的业务高手。这些人既熟悉企业管理现状，又了解信息系统技术，不仅要掌握先进IT技术知识，还要懂管理之道，在沟通、谈判、项目实施等方面的素质也不一般，因此需求和缺口都比较大。
四、行业人才储备分析
1、行业人才地域分布
北京、上海、广东等一线省市是IT行业求职人群最为集中的地方，占到全国求职人群比例的50%以上，其中以北京为最，占到29%以上。20xx年，作为中国软件之都的北京软件产业销售收入达到了1537亿元，同比增长％；其中软件出口实现亿美元，同比增长%，是20xx年的12倍，年均增长率达%，以上的数据也说明IT人才在北京的凝聚作用越来越明显。
2、行业人才学历分布
从IT行业的学历分布看，本科学历的比例达到了55%，本科以下的学历达到了23%，硕士以上的学历有14% 左右。和金融等高学历行业比较，IT行业的学历分布并不高端化。根据国际经验，软件人才高、中、初之比为1:4:7。据统计，中国当前软件从业人员3/4以上来自于全国各大高校和科研机构的计算机与软件相关专业，来自职业技术学校及各社会培训机构的软件从业人员尚不足总数的1/4，这也是应用型人才匮乏的主要原因。由于IT行业技术更新很快， 高校教育的稳定性与软件产业的急速发展不能相互适应，社会缺乏的是有实际能力，能实际动手操作型的软件人才，学历不高，但具有掌握实际操作能力的人才仍然是需求的趋势，企业在招聘的时候也是相当的务实。
3、行业人才工作经验概况
从数据可以看出，工作经验1－3年和3-5年的比例最多，占到了半数以上。但是，我们业看到IT行业人才中，工作经验在5-8年和8年以上的比例分别是13%和21%， 所谓的35岁现象并没有明显出现。现在来看，IT行业内，从个人职业发展和企业合理用人的角度看，作一个资深的IT技术专家，走技术路线，都是一个不错的方向。
五、行业薪酬现状
1、从业人员薪酬现状
注：此工资包含个人基本工资、各项补贴收入、变动性收入（绩效奖金、业绩提成、年终奖、企业分红）各项相加再平均到每月的税前收入。
IT行业从业人员的月工资主要集中于1000—3000和3000—5000两档，所占比例达到58%。10000以上的比例只占8%，高端比例较小。整个行业月工资比例呈现两头小，中间大的正态分布状况。
2、从业人员按职能月工资分析
图5.2 20xx年IT行业从业人员按职能月工资分析6000500040003000200010000务政源术发关售务量财行IT技资开公销服质人力研究市场客户生产产品规划4974366136613217388137563940311828964097
比如研究开发类为4947、产品策划类为4097。而行政类月工资却低于平均值，说明IT行业与其他行业相比，工资结构偏向于技术类职位，技术含量越高的职位，收入就越高。
3、从业人员按级别月工资分析
上图是IT行业各层级薪酬水平回归值，其中在市场50%分位值显示，经理级员工是一般员工薪酬的3倍左右，总监级以上的员工是经理级员工的倍，说明企业对于中高级员工的重视程度进一步加强，薪酬给付水平趋于合理。
4、求职人群期望薪酬
从上图可以看出大多数的求职者的期望薪金为1000—20xx元占%；20xx—4000元占%两项合计57%，充分说明该行业竞争压力非常大，求职者对入门职位的薪金期望普遍较低，但是1000以下的比例又很少，可见在求职压力中，满足求职者最基本的生活保障是必要的条件。
行业调研报告 篇3
由于时间紧、任务重，我们加班加点通过走访、实地调查等形式按照通知要求对我县旅客运输行业进行了调研，现将调研情况汇报如下：
一、我县旅客运输行业的基本情况。
目前，我县拥有各类客运班车163辆，公交车25辆，出租汽车151辆、出租三轮车x辆；
拥有客运企业三家，即xxx运输公司、xxx公交公司和xxx出租车公司。客运班车单车日平均收入约360元；
出租汽车主要有松花江“面的”和千里马“轿的”两种车型，单车日平均营运里程约100公里，“面的”经营为“招手停”模式，上车3元/人；
“轿的”出租汽车汽车起步价为3元/公里，单公里运价为1.2元/公里，从业人员日平均收入约180元。
二、存在问题及行业稳定情况。
客运班车
1、车辆超期服役，车容车貌差且老化严重，存在安全隐患。
目前，我县客运班车多为2000年更新的车辆，已超出有关文件规定的6年的时限。车容车貌差，个别车辆腐蚀严重，安全系数大大降低且存在严重的安全隐患。为妥善解决这一问题，我们报请上级对本县客运班车进行更新，工作一开始便受到个别业户的抵触。为此，我们通过深入宣传、召开座谈会等灵活多样的方式积极地做车主业户的思想工作，使广大车主业户充分认识超期服役车辆运营中存在的危害，自觉得支持更新工作。通过大量的积极的工作，取得了一显著成效，没有发现任何不稳定因素。
2、站外经营、沿街揽客现象时有存在。
受经济利益的驱使，个别车辆车主业户与交通管理人员打时间差、玩“捉迷藏”，经营投机取巧，站外经营、沿街揽客现象一定程度上仍有发生，但不存在不稳定因素。
出租汽车
主要是“面的”存在超范围经营的问题。个别出租汽车经营者为增加收入，违反规定“下乡”揽客，与客运班车存在不正当的竞争。为此客运管理所专门成立了出租汽车专项治理小组，广为宣传教育，不断加大监管力度取得显著成效。
出租三轮车
目前，我县运营的出租客运三轮车已严重老化，呈现逐年递减的趋势。随着经济的快速发展，这种客运模式已远远满足不了人民群众出行的需求，也越来越适应不了社会发展的需要。为了保持旅客运输市场的安全稳定，我们没有强制令其退役，而是平稳过度自然淘汰。不存在不稳定因素。
三、存在问题的原因。
1、执法力度不够。
2、执法队伍人员素质有待进一步增强。
3、执法环境、条件不够好。一方面是外部环境的干扰，如社会地方势力的干扰及社会舆论的压力，对执法者正常的检查管理进行恐吓、阻挠，甚至动不动扣以“三乱”的帽子，另一方面是行政的弊端、干预。客运管理对车不对人，工作中起不到威慑力、震慑作用。再一个就是有领导讲情现象。
4、内部工作协调不够好。
四、对策、建议。
1、建议市局向各县政府积极争取政策，对正当的行政执法予以支持保护，创造良好的执法环境。譬如针对站外经营、站外揽客现象，市局可安排组织各县成立专门的客运执法队伍，专项集中治理整顿。
2、由市局组织开展各种灵活多样的治理活动。譬如，针对执法过程中存在的对车不对人、地方势力大、讲情、处罚到不了位的问题，市局可组织开展各县“互查”活动，通过活动的开展重点解决处罚力度不够、震慑力、威慑力不强等问题。
3、建议市局加大资金投入，配齐各种执法工具。
行业调研报告 篇4
根据上级工作要求，我局对本县美团外卖、饿了么外卖、百度外卖和部分注册地在本地的外卖送餐部开展调研工作，现将关于开展外卖行业劳动用工情况的调研汇报如下：
一、本地区外卖行业整体情况。
20xx年10月开始，饿了么、美团、百度开始陆续进入本县外卖市场，此外，本年度在该县注册有两家外卖送餐部（黑豹、任意门），但都未正式营业。目前，该县外卖行业主要竞争对手在美团和饿了么之间，百度今年将退出市场，其他外卖部尚未形成气候。美团、饿了么发展速度飞快，两家20xx年总体交易额60万（10月—12月）左右，20xx年总体1000万左右，20xx年总体2800万左右，20xx年底预估总量5500万左右，对整个行业的起支撑作用。
二、外卖行业从业人员基本情况。
一是从业人员规模大、用工方式多样。截止到目前为止，饿了么骑手计65人，美团骑手计100人，人员数量多、规模大，其中饿了么员工全部与总部签订书面劳动合同；美团除固定用工劳动关系外，还存在兼职用工和承包关系。二是劳动报酬计件计算、社保未全部缴纳。骑手工资采取计件方式计算，单价在3元至5元不等，根据接单量结算月工资。由于骑手流动性大的特点，只有一部分外卖从业人员缴纳有社会保险，企业主基本为骑手购买商业意外险。三是工作时间有规定，休息休假自由安排。据了解，骑手每天工作8小时，自由调剂工作时间以及休息休假时间，基本不存在加班时间的情况，每周保证休息一天，如确需要加班，会安排调休。四是劳动纠纷数量少，工伤案件偶发性。截止到目前，该县未受理过外卖从业人员的欠薪案件，劳动纠纷相对其他行业数量少。重大事故基本没有，偶发性事故一般通过交通事故理赔，申报工伤案件寥寥无几。平时用人单位经常加强安全规范培训，饿了么还会安排流动安全督导抓拍违规骑手并给与相应的处罚。
三、外卖行业用工存在的主要问题。
一是用人主体多样化，从业人员性质识别难度大。从业人员虽统一着装，统一接受平台派单，从事基本无差别性质的工作，但是与用人单位签订的合同五花八门，当双方发生争议时，无法及时甄别从业人员的用工性质。二是从业人员素质不高，人员流动性大。骑手准入门槛较低，素质参差不齐，如何确保食品安全是目前该县市监局一直在研讨的问题。人员变动快，管理难度大，每天进进出出频繁，无法固定。三是社保没有强制缴纳，员工工作强度大。一部分外卖从业员缴纳了社会保险，但是大部分骑手只有商业意外险，发生工伤案件时，骑手权益维护难。虽然有规定工作时间和休息休假时间，但由于是按件计算报酬，加上行业特殊性，强调速度、时效，因此骑手工作强度非常大，基本是与时间赛跑，如果遇上不良顾客，还会收到恶意差评。
四、规范外卖行业用工的政策建议。
本县属于旅游型城市，游客多、酒店多，外卖行业骑手数量居高不下，交易额每年都在快速递增，如何规范外卖行业用工是一个急需解决的问题。根据目前情况可以从以下几个方面来改善：一是提高外卖从业人员的素质，定期开展各种道路交通安全教育、食品安全教育，设置从业资格证，提高骑手的准入门槛；二是用人单位成立行业协会，互相监督用工情况，有矛盾纠纷及时在行业协会里解决；三是政府部门加强对外卖行业的监管力度，互相配合、联合执法，发挥监管的实质作用。
行业调研报告 篇5
一、调查目的和方法
1.调查目的：
（1）了解社会上各个阶层的人员对文秘专业认识的程度，增加对所学专业学科范围的感性认识。
（2）了解职场上对文秘人员的各方面要求，与自己的情况做一个较为理性客观的对比;
（3）在对比的基础上，更确切地锁定自己的学习目标，并不断强化自己的学习和就业能力。
2.调查方法：以面对面的形式进行沟通交流
二、调查时间和地点
1.调查时间：2015年1月22日-2015年1月31日
2.调查地点：学校，企事业单位
三、调查报告的基本情况
1.社会上各阶层人员对文秘专业的认识
文秘作为一个比较新兴的专业，社会上对它的认识也各有看法，相当一部分人已经对文秘这个专业有了较为全新和理性的认识，不过也有一部分人带有明显的主观色彩。其中调查显示，普通的社会工作者中，有8%的人认为文秘现在在社会上的地位已经不再跟以前一样，对文秘的要求也比较高，但具体的情况他们还是不知道；有34%的人认为文秘现在很“吃香”，做了文秘人员就相当于有一份比较好的工作了；有41%的人认为文秘就是小秘，就是有钱人的“特殊助理”；还有17%的人对文秘这个专业一无所知。在较高阶层的工作人员中，对文秘专业大多数有比较客观理性的认识，认为文秘在现阶段已不再是简简单单的秘书了，还做了各方面的分析。
2.文秘人员本身对文秘的认识和感知
为了了解文秘人员的工作和他们的工作感受，此次调查，我深入文秘人员中去做了一番比较详细的调查。调查对象是在文秘行业中工作数年的一名女同事。
我：你以前是读文秘这个专业的吗？
女文秘：是的。
我：你当初怎么会选这个专业呢？
秘：我本身比较喜欢文职类的工作，当初听说文秘这个专业就是关于文职工作方面的，自己去了解了一下这个专业，觉得挺适合自己的，所以就报读了文秘专业。
我：那你现在如愿以偿地从事了这种工作，你是怎样看待自己的工作的呢？
秘：我觉得在文秘这个行业工作挺吃力的，有一定的工作压力，每天做的工作看上去是一成不变那样，其实有很多都是要有不同的工作方法和心态的。现在的职场对秘书的要求越来越高了，不仅在对秘书的职业技能上有很高的要求，还有对秘书的自身的各方面素质也有很高要求，比如说心理素质、道德素质等。做事就是要仔细、有耐心，不然就等着看上司的脸色，其实做这工作挺难的。
我：那你现在对这份工作有兴趣吗？既然那么辛苦，你有想过转行吗？
秘：虽然说在文秘这行业工作挺辛苦的，不过我喜欢文秘工作，辛苦是辛苦，不过自己也能在工作中得到自己想要的快乐，我想这是最值得的。
3.一会计师对秘书的认识
社会上的各行各业都是相通的，秘书作为一个服务行业，更是与其他行业有着密切相关的联系。为了从各个角度更加全面地了解秘书的工作性质和要求，我特地采访了一位会计工作人员。
我：你现在在会计行业中工作，那你了解文秘的工作吗？
会计：虽然是不同行业，但以多年来的工作经验，我对文秘工作的性质还是比较熟悉的。
我：那你觉得现在社会上对文秘的要求如何？
会计：我认为要求高着呢。作为文秘工作者，最重要的是应该具备相当的决策能力，经理不在的时候，相当于就是职业经理人，要有相当的能力来处理一些决策上的事情，这样就得具备企业管理学，组织行为学，统筹学，以及相当的沟通能力等复合型知识结构。
我：那除了决策能力，还需要什么呢？
会计：就是要加强自身的素质、人格修养等，各行各业都需要这些素质，文秘也不例外，甚至更加需要。文秘工作牵扯到很多关于工作企业的商业秘密，也需要经常与外界打交道，代表着一个企业的形象，秘书的素质如何，直接关系着公司企业的成功与否，所以，文秘不仅要学好本身应该具备的职业技能，更应该加强自身的人格、思想素质的培养。
我：你刚刚说到公司的形象，那作为秘书，平时需要把个人公关做好吗？
会计：只有自己出现一些误会，失误才会用公关,不然就变成拍须溜马屁了，出现危机时，用公关化危为安，平时保持本色就可以了。
4.高层管理人员对秘书的要求
文秘是一个服务行业，其服务对象最主要的就是自己的领导，那么，对于那些高层的管理人员来说，对自己的秘书究竟有怎样的
要求，为了更深入、更有针对性地了解秘书的工作要求，我找到了一位正在某部门任职的主管。
我：作为一名比较高层的管理人员，你对自己的秘书有什么要求吗？
主管：对于自己的秘书，我首先看重的就是作为秘书应该具备的一种精神面貌，不是说一定要外表上如何好，主要是作为一个公司的代表，要展现给外界一种秘书应该有的个人气质在里面，这是最基本的要求了。
我：那除了这个，还有什么要求吗？
主管：现在对秘书的要求已经越来越高了，我们镇泰作为一个国际化的公司，生产的产品都是出口的，客户也都是国外人士，对文秘的要求也就更高更多元化了。首先，秘书需要最基本的办公设备操作能力，比如电脑、打印机、传真机等等，还有自身的素质培养，要有良好的沟通能力和团队合作能力，作为秘书，需要和老板、同事以及客户打交道，就要善于协调企业内外部的关系，同时，要参加到许多实际项目中去，需要收集各种各样的信息，还需要帮助领导督促团队努力工作，因此团队合作能力也是秘书工作的一个关键部分。作为产品出口的公司，秘书掌握一些基本的外语也就是必
备的了，不仅是代表一个公司的素质面貌，也是与客户交流的基本能力。此外，秘书还需要组织能力，获取新知识的能力和需要了解一些相关的法律关系知识。法律知识是必须的，每个公司都有自己的公司规定，也是与国家相关法律相联系的，了解法律知识，是维护个人及领导、公司合法利益的保障。
我：现在对秘书的要求越来越高，你们公司有对一些比较有成就的秘书进行职业深造吗？
主管：如果秘书做得好，有发展前程，那么我们公司会对她进行更专业的培训，甚至出国深造都是可以的，这样不仅是对公司职员的一种看重，也可以让她为公司多尽一点力。如果秘书本身上进心强，以后得到升领导职位的机会是很有可能的。
我：说了那么多对秘书的要求，那你觉得你对自己的秘书满意吗？
主管：嗯虽然她还没有达到我所说的所有要求，不过我觉得已经很不错了，最值得赞赏的是她对秘书这个工作有很大的兴趣。无论你做什么工作，首先就是要自己真正喜欢这个工作，不然即使你的工作能力再强，也是没有用的，没兴趣做秘书在工作上就得不
到快乐，效率也就不好，所以，我的秘书有这份兴趣就已经是很不错的了，她人也很勤快，现在可以算是我的得力助手了。
四、调查后的思考和体会
此次调查，主要就是跟一些普通员工，还有会计师，部门主管进行面对面的交流，来了解一些关于文秘的知识。在这次的调查中，我发现文秘这个较新兴的专业还没有完全被所有的社会成员接纳。这是一个需要反思的社会现象。针对这个问题，我个人认为，国家还应该大力地投资和倡导教育，使得国民素质得以不断地提高，对各个专业有不断加深的认识，鼓励大家加入文秘专业的行列中去。奥运刚刚圆满落幕，我国已经不断地更深入地融入到了国际生活中去，对高素质的秘书人才也是越来越需要。我相信文秘这个专业会有更好的发展前程，始终会被所有人接纳和支持。我本身学习文秘专业，不过才学了一年，对这个专业还没有很深的了解。这次的调查我个人觉得很成功，特别是与高级会计师和主管交谈的时候，更让我有一种作为文秘专业学生自豪的情感。他们对秘书的独特的见解，让我更清楚地认识到自己现阶段所处的位置，提醒自己努力学好自己的专业知识，提高自己的理论层次；让我更准确地知道自己
与高级秘书的距离，告诉自己需要在哪方面加强，需要学习怎样的专业技能；让我更多地了解到了自己的专业性质和以后的工作要求，提醒自己要在现在的学习过程中为以后的工作不断地完善自己。这次的社会调查，同时在很大程度上提高了自己的专业理论知识水平和专业技能的认识，让我更有目标，更有针对性地去学习文秘，去实现自己的梦想。我相信这次的调查不仅对自己，还有那些一起学习文秘专业的同学、或者已经工作的文秘人员，都是很有帮助的。
学习是一个过程，做一些有意义的社会调查是为自己以后在社会上立足提供指引，在这次成功的社会调查后，我相信自己更有信心做好更多有意义的社会调查，丰富自己的知识，也是丰富自己的人生。
行业调研报告 篇6
一、全球电梯行业发展概况
随着全球人口增长、城镇化进程加快和人民生活水平的提高，人们对生活和工作环境的舒适、便捷性要求也在不断提高，电梯产品得到了广“泛普及，成为现代高层建筑和基础设施必不可少的配套设备之一。目前，国际电梯市场呈现发达国家和地区需求稳步增长、新兴市场需求快速增长的特征。
电梯是现代社会发展必不可少的重要建筑设备，对于改善人民生活品质，提高生活质量，实现我国建筑业“节能省地”的国策起到了不可替代的支撑作用；又因其使用的广泛性与人民群众的安全和生活质量息息相关，多年来一直为国家列为特种设备，其产业发展也一直为政府和人民群众所关注。
具体来看，发达国家如英、美、日、德、法、意等国家电梯保有量水平较高，由于人口增长缓慢，其电梯保有量基本保持稳定，但其每年电梯需要量仍保持5%-7%的增长。与发达国家不同，发展中国家市场原有电梯数量很少，但由于近几年来经济的快速增长，基础设施发展迅速，所需电梯数量增长较快，包括亚洲、拉丁美洲、东欧、非洲和中东等地区。
尤其是地处亚太地区的中国已成为全球最大的电梯生产国和消费国。电梯行业经过了一百多年的发展，电梯行业已表现出较明显的行业集中趋势，以奧的斯、迅达、通力、蒂森、日立和三菱等为代表的电梯品牌逐步成为全球电梯市场的主流品牌，占据了全球70%以上市场份额。
我国目前是全世界最大的电梯生产国和使用国，总产量占全球产量的50%以上。据中国电梯协会统计，2011年我国电梯产量达45万台，其中出口5万台；电梯业总产值超过800亿元；行业从业人员超过50万人；近十年来在技术上保持与国际先进水平同步。2011年全国在用电梯突破230万台，已经成为全球在用量最多的国家，为拉动国民经济增长和促进就业起到了重要作用。
二、我国电梯行业发展现状
电梯部件发展现状、市场需求以及发展前景同电梯制造业的发展紧密相关，按照当前的规模，我国2019年产出的电梯数量已经超过100万台，一台电梯的零件近万个，而一台电梯中精密金属部件的比重约为60%(按数量分)，因此电梯金属部件市场规模庞大。
(1)我国成为全球最大的电梯制造大国
智研咨询发布的《2020-2026年中国电梯、自动扶梯及升降机制造行业发展战略规划及发展规划分析报告》数据显示：电梯作为一种特种设备，给人们的生产生活带来了便利，极大的延伸了人们的生活空间，提高了人们的生活质量。随着高层建筑物的大量兴建，人们对电梯的需求量不断增加，依赖性也越来越强烈。近年来，随着我国经济水平的提升、城镇化进程的推进、人民生活质量的提高，我国电梯行业取得了快速发展。近十年来我国电梯行业获得了高速发展，全球70%的电梯在中国制造，60%-65%的电梯销售在中国市场，我国电梯产量从2010年的36.5万台增长到2019年的117.3万台，年均复合增长率13.85%。在城镇化持续发展、基础设施投资建设和旧楼加装电梯等动力推动下，电梯行业需求持续扩大,2019年度全国电梯产量117.3万台，增速较往年显著提升。
(2)电梯保有量逐步提高
随着我国电梯产业的不断繁荣，我国电梯保有量规模快速扩大，已从2010年的162.9万台增长至2019年的近700万台，目前已成为全球电梯保有量最多的国家。随着“十三五”城镇化发展、“中国制造2025”、“一带一路”战略和制造业产业升级的机遇，以及我国民族电梯企业不断加强自主创新、突破技术瓶颈，未来我国仍将是全球电梯设备和相关服务需求最迫切、生产力最旺盛的市场。
虽然近年来电梯保有量不断提升,但从人均电梯保有量上看，中国每万人电梯保有量约50台，人均电梯保有量仍落后于欧美发达国家，长期来看我国的电梯保有量仍有较大提升空间。我国作为全球最大的电梯生产国和消费国，电梯产业对电梯部件形成庞大的市场需求,电梯产业的不断繁荣将直接带动电梯部件市场的快速发展。未来随着我国城镇化的不断深化，公共交通设施加快兴建，以及人均电梯保有量的不断上升，我国电梯部件市场仍将稳步发展。
(3)我国电梯市场已形成较为完整的产业链
我国电梯产业是在外资品牌的引领下逐步发展起来的，民族品牌企业通过整机零部件的加工配套或代工生产，技术储备不断深化，加工制造能力不断加强。随着电梯产业的发展，国内已形成较为完整的电梯产业链，在整机制造和零部件供应等环节均形成了一批竞争力较强的企业。
(4)区域产业集聚进一步加强
我国电梯整机及零部件的制造企业主要集中在长三角、珠三角、环渤海和成渝等地区。长三角、珠三角各类电梯零配件生产配套和整机制造企业众多，配套体系完善，产业聚集效应明显，为区域内电梯企业的规模扩张、产业整合和转型升级提供了有力的保障。中西地区新增需求量增长较快，部分电梯整机厂和电梯部件厂“陆续在重庆投产,满足当地市场需求。
三、行业市场需求分析
电梯部件、电梯金属材料的市场需求同电梯的市场需求存在配比关系。电梯需求量主要受房地产市场、公共交通设施建设、旧梯更新改造及电梯出口的因素影响，因此将从上述几个方面进行分析。
(1)房地产市场需求分析
电梯及电梯部件行业与房地产投资直接正相关。虽然近年来房地产开发增速下滑，但是总体而言全国房地产开发市场仍保持较高水平投入。从2010-2019年我国房地产投资和电梯产量的变化情况来看,电梯产量同房地产投资增长趋势一致。未来随着城镇化率的不断提高，住宅、商业地产、交通基础设施等建设仍将有较大规模刚性需求，而作为配套的电梯及电梯部件行业也将保持稳定的市场发展。
(2)公共交通市场需求
近年来，我国公共交通基础设施网络不断完善，能力不断提升，在促投资、调结构、稳增长方面发挥了明显作用，成为国家实施宏观调控、精准施策的重要抓手。电梯在城市公共交通市场有着广泛的应用，如在各地地铁站、高铁站、机场等场所扶梯随处可见，这对电梯及电梯部件形成广阔的市场需求。
(3)公共医疗电梯
新型城镇化建设不可避免需要大力发展公共基础设施,包括需要建筑城市天桥、图书馆、医院等民生设施，需要大量的重载扶梯和直梯与之配套。尤其是医院，随着现代化医院的高度发展，每天都有大量的人流、物流需要通过电梯输送。电梯是现代医院主要的交通工具，也是现代医院不可缺少的重要组成部分。医用电梯属于医院的特殊设备，良好的电梯是医院交通系统高效运行的必要保证。截至2019年底，全国医疗卫生机构数达101.40万个，其中医院3.40万个。医院数量的不断增长加大了对医用电梯及电梯部件的需求量。
(4)旧梯更新改造市场需求
电梯作为建筑物内的主要运输工具,已成为人们日常生活工作中几乎每天都要使用的一项服务设施，由于此前我国并没有电梯报废的相关标准，一些年限过长、带病工作的电梯不仅故障频发,影响使用，且易突发电梯事故危及生命。近些年来，我国电梯产销量剧增，过去数年间我国电梯保有量也迅速增加。2019年全国电梯保有量近700万台，同比增长超过10%，庞大的电梯保有量带来了巨大的维保更新市场需求。电梯的使用寿命基本在10-15年之间，由于十几年前的电梯零部件在现在已经无法找到可匹配的，且电梯维修成本高,很多用户选择直接更换新电梯。随着在用电梯使用寿命临近，未来旧梯更新需求将不断增长。2020年需要淘汰、更新的需求量接近于2003年的电梯总消费量，估算2019-2030年电梯更新数量总计达到273.6万台。
四、行业发展趋势
(1)电梯整梯制造商零部件外购趋势明显
经过多年的发展，我国已成为全球最大的电梯制造国，电梯制造产业链配套完备齐全。电梯由电气部件、机械部件、金属部件等组成，涉及的零部件种类多。电梯整梯制造商作为行业内的主导者，为提升其生产效率、盈利水平，同时降低其资金压力等,逐步将各类零部件剥离出来,交由上游零部件厂商进行配套生产。就电梯部件制造而言，由于金属部件产品的类型和规格多样，且不同批次的产品规格和类型也各不相同，不易形成大规模的标准化的生产，因此整梯制造商将其交由零部件配套商生产。近年来，随着电梯部件制造商柔性配套能力的增强，以及研发技术和生产工艺技术的不断进步和成熟，整梯制造商逐步趋向于将更多类型的电梯部件交由零部件制造商来完成，电梯部件制造业得到了不断发展。
(2)电梯部件成套供应趋势显著
据中国电梯协会统计， 1980年电梯产量为2249台，2011年年产达230万台，产业规模是1980年的700余倍；与2001年产量4.7万台相比，十年期平均增长达17%；电梯行业持续30年一直保持两位数增长，使我国成为全世界名副其实的最大的电梯市场。
整梯制造商作为行业的主导者，主要完成整梯的技术设计、整梯组装、生产部分安全部件等，其他大部分的零部件经由外部采购获取。由于电梯的零部件种类多，规格各异，且电梯作为一种特种设备，对配套零部件的精度、强度、工艺技术等有非常高的要求，同时对不同类型、不同规格的零部件产品的要求也存在不同，因此整梯制造商为方便各种零部件的采购管理，并安排不同批次不同项目的产品组装，提升自身生产效率，逐步形成向配套供应商采购成套配件的市场发展趋势。电梯部件等零部件产品的成套供应不仅能有利于整梯制造商的效率提升和资源利用，也有利于电梯部件供应商的生产排期，并能在一定程度上提升其内部生产线的排布，保障各类产品产线得到充分利用。
(3)产业集群效应显著，产业结构加速向健康方向发展
我国电梯零部件制造业产业集群效应明显。由于电梯制造业从原材料、零部件制造、整梯组装大多实行就近配套，目前我国已经在长三角、珠三角地区形成了完整的电梯制造产业链集群。同时随着西南地区经济的逐步发展，在以重庆、成都为中心的西南地区电梯制造业集群逐步形成。电梯产业集群的发展，对电梯部件制造企业快速获取原材料，提升同整梯企业的配套响应速度，降低库存，提升市场反应速度都有巨大促进作用。此外也促进了电梯部件制造企业同整梯企业的技术合作，提升了技术同步研发设计能力，使其在产品研发设计和生产工艺上都得到快速进步。行业产业集群的发展也在一-定程度上推动了具有技术优势、生产工艺优势的电梯部件制造企业在行业市场份额的提升,进而推动产业结构健康发展。
五、海安电梯产业
海安作为全国第一个被科技部认定的国家火炬计划电梯设备设计与制造产业基地，电梯产业历经30年发展，已初具规模并积淀了比较厚实的基础。2011年直接从事电梯部件生产企业42家，规模以上企业年开票销售收入近30亿元，主导电梯部件产品占国内销售市场的25%，省内销售市场的50%，20%的产品出口销往国际市场。目前海安在电梯产业链上，拥有近百种自主知识产权的主打产品，并长期为奥的斯、日立、东芝、三菱、通力等国内外知名电梯生产厂家配套，同时向维保服务和技术改造市场供应多种产品。目前海安已成为行业公认的全国县域经济中最大的电梯部件产业基地，在中国电梯部件产业中占据30%的份额。
海安大力推进产学研合作，引导重点企业与院校、院所、国外公司共建研发机构，现建成4家省级工程技术研究中心，4家市级工程技术研究中心；电梯企业中已8家高新技术企业，国家火炬计划重点高新技术企业1家；承担国家、省科技计划项目18项，正在重点实施的产学研合作项目20多项，培育产学研合作示范企业10家；目前已有申菱电器、威尔曼集团、海迅集团、米兰特电气、兴华胶带、江中光电、爱利特等业内知名、占据国内市场较大份额的电梯部件龙头或骨干企业；拥有爱登堡、斯特朗、三洋3家整机企业。坚实的发展基础和较强的科技研发能力，已将海安电梯产业造就成一个充满活力的高新技术产业群。
海安现有电梯部件生产企业42家，其中，销售2000万元以上企业22家，亿元以上企业10家，总产值近70亿元，增幅超过25%。重点产品的市场占有率较高；如电梯平衡补偿链占据全国市场50%以上；电梯编码器占据20%以上；呼梯盒、门机电机、显示器等占20%以上；自动扶梯和人行道梯级、梳齿板占据国内市场20%以上；电梯滑动导靴占据5%；微动开关等组件占5%；此外，还有其他关键零部件配套产品形成了门类齐全的产业基地，是我国电梯行业配套件的主要输出地之一。
六、行业的上下游产业链
电梯及关键设备产业上、中、下游联系紧密，各类资源正逐步向骨干企业聚集，其它关联企业已进入主导企业的供应网络，形成了覆盖电梯部件、整机、营销、安装维保、综合服务于一体较为完整的电梯部件上下游产业链；由此吸引了上海爱登堡、浙江斯特朗、三洋电机等整机制造商先后落户，填补了海安县产业链条在电梯整机生产上的空白，使本地围绕电梯部件制造的产业结构得到进一步合理优化，产业集聚效应明显。
县域配套件集群以海安县及周边为代表，这一区域的特色品种主要配套件占国内市场30%以上。2011年直接从事电梯部件生产企业42家，规模以上企业年开票销售收入近30亿元，主导电梯部件产品占国内销售市场的25%，省内销售市场的50%，20%的产品出口销往国际市场。目前海安在电梯产业链上，拥有近百种自主知识产权的主打产品，并长期为奥的斯、日立、东芝、三菱、通力等国内外知名电梯生产厂家配套，同时向维保服务和技术改造市场供应多种产品。目前海安已成为行业公认的全国县域经济中最大的电梯部件产业基地，在中国电梯部件产业中占据30%的份额。
七、影响行业发展的有利和不利因素
1、有利因素
(1)国家产业政策的大力支持
扶梯外覆件、驱动系统、直梯井道部件和轿厢部件等部件是电梯产品的重要组成部分，而电梯金属材料是生产电梯部件重要原材料。根据国家发布的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》、《中国制造2025》和《高端装备制造业“十三五”发展规划》等政策文件，电梯制造等先进装备制造业属于国家鼓励支持的发展领域之一。在良好的政策支持环境下，电梯行业具有良好的发展前景，进而能带动电梯部件产业的快速发展。
(2)未来新梯市场需要前景广阔
未来推动电梯新梯市场需求增长的因素较多。①随着基础设施投资建设加快推进，全国各地的地铁、轻轨、高铁、机场、医院等基础设施项目的建设迎来了快速增长，作为公共基础设施项目的重要配套设施，电梯及配套产品的需求也随之增长。随着我国老龄化人口数量的增长，为保障民生和提升人们的生活质量，旧楼加装电梯对方便老年人的生活出行有重大意义，目前从国家层面鼓励各地有条件的旧楼安装电梯，将进一步刺激未来我国新梯市场需求;我国庞大的电梯保有量将催生出电梯更新需求。综上,新梯市场需求的不断增长将带动电梯部件等配套零部件产品的市场的增长。
(3)“一带一路”助推中国电梯走出去
随着我国“一带一路”建设的加速，我国在东南亚、南亚等“一带一路”沿线地区的电梯出口需求将逐步增长，此外我国作为全球最大的电梯生产国，已形成对全球电梯市场进行配套，未来将更多的参与到全球市场中去。
(4)行业集中度提高减少了无序竞争
随着市场规范程度的提升和行业整合趋势的加快,我国电梯部件产业向优势企业、核心企业不断整合集中。小供应商在质量、精度、强度等产品技术指标方面不具备优势，且其生产配套能力也较弱，因此大品牌整梯制造厂商越来越倾向于同具有质量优势，拥有柔性配套生产能力的优势供应商合作。具有优势的电梯部件制造商的市场份额将进一步提高。
2、不利因素
(1)房地产行业增速趋缓
电梯行业的下游市场受国家宏观经济环境、全社会固定资产投资及房地产政策影响较大,其中住宅市场受房地产政策的影响尤为显著。受前期政策调控影响，近年来我国房地产市场增速趋缓，这将对上游电梯及电梯部件产业的增速产生不利影响。
(2)电梯市场价格竞争日趋激烈
由于电梯整机市场竞争日益激烈，为了取得价格优势，整机厂商往往会将其所面临的成本压力转嫁给上游部件厂商，使得行业的整体利润率水平有所下降。
八、海安电梯产业发展风险分析与对策
电梯行业对房地产行业的依存度很高，目前国家对房地产市场进行宏观调控，对商品住宅的投放减缓，不排除电梯产业在长期发展过程中，由于政策调控会受到一定的影响；但3600万套保障房的增量对冲了商品住房的缩减量，中国城市化率逐年提高的总体趋势不会改变，对住房的规模化刚性需求不会改变。2011年末我国城镇人口占总人口比重首次超过50%；预计到2020年，中国城市化率将达55%，其间1.5亿人口进入城市居住，而与之相适应的城市公共设施必将投入建设，电梯的需求将稳步增长。
目前我国电梯在用量230万台，每年至少更新淘汰10万台。当我国电梯保有量达到600～700万台时，则年更新规模至少为30万台。因此电梯制造业持续发展的趋势20年内不会改变。电梯在用量的增加和老旧电梯改造，将使电梯零配件的需求不断增加。维保服务业的市场空间逐年增大，因此电梯服务业不会受到政策波动的影响。
海安在“十二五”期间电梯产业的发展定位是“制造业与服务业并重”；因此电梯产业发展的市场风险较低并可控。
产业风险
市场需求将持续增长，但竞争将日趋激烈；如不能及时调整产业结构，转变增长模式，开发新技术、新产品、新工艺，实现产品升级，将在激烈的竞争中被淘汰出局。正因如此，本规划着眼于长远发展，对规避产业风险做出了“四个针对”“四个转变”的完整规划。
（1）针对零部件产业产品结构不合理，中高端产品比重偏低的严峻局面，做出了开发中高端产品技术研发和产业化、支撑产品向中高端转变的规划，并详细提出了重点研发的新技术、新产品。
（2）针对产业格局“零部件比重偏重，整机企业缺乏”的局面，做出了“加强整机企业培育和引进，形成整机与零部件协调发展的良性格局”的规划，使产业结构更趋合理，增强产业竞争能力；
（3）针对“单纯依赖制造业”增长模式单一、发展规模受限、抵御风险能力较低、与电梯产业可持续发展规律不符等突出问题，做出了“制造业与现代电梯服务业并重”、以先进的技术手段及提供零部件、仓储、物流为一体的现代服务模式，赋予电梯维保服务新的内涵，创新电梯服务业模式和电梯产业增长模式的规划。
（4）针对电梯产业基础保障条件不足的局限，做出了开发先进的服务技术，推广新的服务手段、健全服务体系、建立服务平台的规划。
采取上述规划，将有效规避产业发展中产业竞争不利的风险，实现电梯产业的可持续发展。
行业调研报告 篇7
当前，正处于转变发展方式、加快产业升级的关键阶段。律师业是调整产业结构、调节社会关系、规范经济运行、改善投资环境、推动转型升级、实现科学发展的一支重要力量。近期，按照市委李宏鸣书记的批示要求，我们对全市律师业发展现状及发展趋势进行了专题调研和思考。
一、不断发展的律师业
改革开放三十年来，特别是近年来，在社会经济快速发展的宏观背景下，我市律师业不断发展壮大，队伍素质不断增强，服务质量不断提升，律师业促进经济社会发展、维护社会稳定的作用进一步显现。
(一)律师队伍不断壮大，结构日趋优化。全市有律师执业机构36家，其中律师事务所29家(合伙所20家，个人所9家)，公司律师事务部1家，法律援助中心6家;行业从业人员326人，其中执业律师208名，公司律师5名，法律援助律师12人，实习律师66人，行业内勤人员36人。执业律师人数与xx年相比，增加32%，94.7%的律师拥有本科以上学历。全市律师事务所分布概况也从原来的规模小、人员少的格局，逐步转变成中等规模所带头，几强并立的新局面，市直的拂晓所已达17人，全市拥有10名律师以上的律师所已达到10家。拂晓、三联、黄淮等3家律师事务所入选全省律师事务所50强，山石律师事务所成为皖北地区唯一一家具有承办破产案件资格的`律师事务所。同时，律师事务所的基础建设和律师办公现代化条件都有了明显的改观，律师队伍发展势头良好。
(二)业务规模逐年提升，领域不断拓展。近年来，律师办案数量和业务收费年均增长均在10%以上。xx年1-8月份，共办理各类案件2222件，业务收费425万元，担任法律顾问375家，同比分别增长14.65%、8.6%、19.4%。业务领域已涉及股权转让、对外商贸、破产重组、知识产权、金融证券、劳动争议和房地产等各类民商事纠纷，基本覆盖经济社会生活各领域。
(三)职能作用逐渐彰显，服务水平不断提高。一是广大律师积极服务党委、政府中心工作。3年来，为各级政府依法行政、依法决策提供服务、为市重点工程提供法律意见、审查招商引资协议、代理政府参与诉讼、为国企改制涉法事务提供咨询意见等420余件次。二是广大律师不断关注重点地区、重点人群、重点领域，积极为保障和改善民生服务。律师积极参与法律服务进社区、进乡村活动，律师服务不断向社区、乡村延伸，3年来全市律师参与义务法律咨询150余场次;努力满足进城务工人员、困难职工群众等弱势群体的法律需求，不断扩大律师法律援助覆盖面，每位执业律师每年都按规定完成2件以上法律援助案件;积极关注城市建设、拆迁安置补偿、就业、就学、就医、社会保障等民生热点，为人民群众最关心、最现实利益问题提供了及时便捷的法律服务。三是律师积极为维护社会稳定服务。3年来律师参加涉法信访1112人次，陪同各级领导接访135次，累计接待上访群众1万余人次，参与纠纷调解化解矛盾3900余件，参与涉法涉诉案件积案130余件，有效地维护了社会和谐稳定。
(四)监督管理持续加强，律师社会地位不断提高。近年来，我们先后在律师队伍中开展了社会主义法治理念教育、“中国特色社会主义法律工作者”主题教育实践活动、律师队伍集中教育整顿、“律师队伍警示教育”等专项活动，不断强化对律师队伍的政治思想教育、执业道德与执业纪律教育;积极开展便民服务，改进服务水平，提升服务能力，不断推动律师“法律服务提升年”、律师“进万村”大服务、“律师事务所内部管理规范建设年”、“千名律师解千难”等服务活动深入开展;积极转变考核管理方式，推行信息公开和网上监督，不断推进管理体制创新，努力健全监督机制、诚信机制、奖惩机制、培训教育机制等长效机制，重视与支持发挥市律协行业管理优势和律师事务所的自律性管理;不断加强和改进律师党建工作，市律师协会成立了党总支，全市律师党支部8个，联合支部5个，实现了党建全覆盖，目前，全市共有律师党员66名，占执业律师的31.9%;律师作用得到了各级党委政府的高度重视和社会公众的承认，近年来，先后有9名律师被选为市、县区两级人大代表、政协委员，陈晨律师再次当选省人大代表，律师代表、委员都能发挥自己的职业优势，认真履行职责，积极献言献策，参政议政，今年提交各类议案8起。
二、律师业发展中存在的缺陷和问题
(一)社会对律师的职能作用认识度不足。有调查显示，社会各界对律师制度的性质、律师职业的价值、律师工作的效用存在领导认同偏差、公众认知偏移和自身认识偏离等问题。主要误区：认为律师仅是以利益为纽带的社会法律工作者，承认其社会服务价值而忽视其在衡平社会利益关系、推进民主法治建设方面蕴含的政治价值;认为律师就是“收人钱财、替人消灾”，甚至认为律师是居于政府对立面替“刁民”说话的“麻烦制造者”，忽略其作为党和政府与普通百姓之间的桥梁纽带对社会关系调整所能发挥的疏导平衡作用;认为律师只是帮助“打官司”的诉讼活动参与者，而忽视其对于经济社会生活所特有的风险防范、纠纷调处价值;政府部门普遍将律师业归类于普通中介服务机构，而未作为知识密集型的高端服务业予以重视扶持。
(二)律师执业环境有待改善。一是律师执业会见难、阅卷难、调查取证难这三难问题依然存在。由于《律师法》同有关法律的现实冲突，以及实践执行中红头文件、上级规定大于法现象的存在，有关部门认为律师提前介入对案件办理会有不利影响等问题，律师的很多合法权利得不到行政机关和司法机关的认可。各级人大、司法部门对律师会见权利均出台规定予以保障，但在实践过程中，律师的侦查阶段会见难一直存在，具体经办人员往往以各种理由推诿责任、拖延会见，即使会见了，律师受到的不当干预和限制也较多，使会见流于形式;在办理刑事案件的过程中，有关部门在庭审前提供查阅的案卷总是有所保留，律师查阅卷宗材料的权利得不到实际保障;新《律师法》虽然确定律师调查取证不再需要经过“有关单位和个人的同意”，但却未对有关单位和个人不配合律师调查的处理作出相应规定，由于缺乏相关的制度保障，律师调查取证时有关人员不予配合的情况依然普遍存在。二是侵害律师人身权利的情况时有发生，律师合法的执业权利得不到切实的保障。律师在司法实践中存在司法歧视，律师无法完全行使应有的权利;有关部门缺乏对律师必要的保障措施，律师的易受到人身威胁和攻击;律师执业风险大，雷区多，广大律师对办理刑事案件存在顾虑。三是法律服务市场缺乏有效监管。目前按照规定，可以提供有偿法律服务的有执业律师和基层法律服务工作者两只队伍，其他人员不得提供有偿法律服务。但实际上，由于法律规定的缺失、相关配置措施的不完善、有关部门之间协调不够，冒充律师执业的事情时有发生，以公民代理身份提供有偿法律服务的情况较为普遍，扰乱了法律服务市场。当前，司法行政机关和律师协会只能对律师和律师事务所的执业行为进行有效监管，很难对其他冒充律师执业的或以公民代理身份提供有偿法律服务的人员进行监管，特别是新律师法删去了司法行政机关对违法提供有偿法律服务人员进行处罚的规定，更增加了监管的难度。
(三)综合能力难以支撑法律服务的有效需求。我市每万人拥有执业律师数仅为0.3，远低于全国和全省平均数，办案总量和业务收费均在全省排名靠后，xx年业务收费仅占全省2%左右;法律服务市场总体规模较小，缺乏有效的拓展途径，律师事务所规模相对偏小，管理粗放，缺乏善于创造社会需求、业内差异竞争、业务错位发展的特色所、品牌所，综合竞争力弱。人才流失情况较为严重，全市律师业务平均收费同全省相比偏低，而且业内收入极不均衡，以xx年为例，10%的律师收入在10万以上，70%的律师收入不足5万，其中30%的不足2万，不少新律师和年轻律师在激烈的竞争中难以坚持而转行，同时还有一些业务较好的律师受发达地区的吸引而流出执业。据统计，每年约有5-10%的律师选择转行择行或流出执业，80%的年轻律师坦言公务员职业对他们更有吸引。
(四)律师队伍的素质和整体形象有待于进一步提升。个别律师执业思想不正，业务水平不高，办案过程中存在一定的违规行为，严重影响了律师行业的整体形象;受竞争压力的影响，部分律师注重经济效益和短期效益，忽视了社会效益和长期效益，对公益案件和公益事业不热心，对政治业务学习不积极;对律师业的宣传不到位，社会对律师作用不明了，缺乏对律师业发展的奖励和支持措施。
三、发展壮大律师业的建议
发展壮大律师业，要坚持拓展与规范并举，围绕服务经济发展和维护社会稳定两个主题，在党委政府及有关部门的大力扶持下，建设一支高素质、专业化的法律服务队伍，拓展法律服务业务领域、完善法律服务管理体制，努力构建一个主体明确、功能完备、秩序规范、管理科学的法律服务体系。
(一)切实加强党委、政府对律师工作的领导和支持。律师制度是社会主义法律制度的重要组成部分，律师队伍是党和人民可以信赖的队伍。作为反映社会进步、法治完善程度的重要指标，目前我市万人拥有律师比仅为0.3，远低于全省1.1，全国1.23的水平。按近三年我市律师平均增速10%预测，到我市万人律师比仅能达0.78左右。因此，加快壮大律师业不仅是行业发展问题，也是牵动全局的政治任务。各级党委、政府应将律师工作放到更加重要的位置，出台各项优惠支持政策和措施，切实解决制约律师业发展的瓶颈问题。
(二)引导扶持律师在服务发展中激活法律需求。律师作为市场主体，必须全力以赴加快发展，责无旁贷满足需求，千方百计拓展领域。但由于产业体系发育不全，市场需求培育不足，业态布局尚未成熟，政府导向与政策扶持不可或缺。一是强化政府法律事务服务。建立健全市、县(区)、乡镇(街道)三级政府法律顾问网络，其中市、县(区)两级组建政府法律顾问团，政府部门及乡镇(街道)建立法律顾问制度，发挥社会资源优势，节约政府行政成本，提高依法决策水平，增强风险防范能力，促进法治政府建设，实现拓展律师业务与提高行政效率的双赢。二是深化企业法律顾问工作。引导企业建立常年法律顾问制度，深化“企业法律体检”制度，增强“预防保健”意识，加大法律服务投资，力争规模以上企业率先实现全覆盖，重点骨干企业和困难企业可在工业扶持基金中适当补贴。通过政府引导与市场培育，让律师在企业治理、要素配置、项目建设、金融服务、劳动关系、涉外商贸、破产重组、知识产权、环境保护等领域展露身手。三是建立重点项目法律顾问制度。要求律师为招标采购、合同审查、商业谈判、征地拆迁及项目管理、融资保险等提供全程服务。四是优化农村法律服务。深化完善“一村一顾问”制度，为新农村建设提供法律保障。各级政府可在新农村建设资金中设立村级法律顾问奖励经费，明确标准、分类奖补，满足农村法律需求，强化农村法治保障。同时借鉴外地经验，在村庄整治、农房改造、土地流转等政府主导项目中，建立律师强制介入制度，由律师负责项目法律论证，草拟审查合同，出具法律意见书，实现关口前置，降低法律风险。
(三)采取多项措施，优化法律服务市场环境。一是加大法律实施监督，切实解决困扰律师的三难问题。由人大牵头，组织公安、法院、检察院、司法局、工商、房地产等有关部门，共同出台贯彻律师法、落实律师执业权利的相关措施，切实监督落实，解决律师会见难、阅卷难、调查取证难等问题;二是加强法律服务市场监管，打击假冒律师执业的违法行为，制止违法提供有偿法律服务的行为。司法行政部门与法院、公安、检察等有关部门建立协调处置机制，落实律师从事诉讼活动的身份审查制度，对公民从事诉讼代理资格进行适当审查，加大对假冒律师执业行为的打击处罚力度;三是广泛宣传律师法、律师作用。充分利用电视、广播、报刊、网络、简报等媒体，加大对律师的宣传力度，积极表彰优秀律师，让社会公众了解律师制度，支持律师执业;四是切实保障律师的合法执业权利和人身权利。对阻碍律师合法执业的违法行为，对律师进行人身威胁和人身攻击的，公安、法院、检察等有关部门要采取有力措施，予以坚决制止和处罚;条件合适的法庭，应建立律师出庭专用通道或庭审后允许律师先行离庭，防止律师受到情绪激动的对方当事人的侮辱和围攻。
(四)积极采取措施，充分发挥律师在维护社会稳定中的作用。一是探索建立律师参与社会稳定风险评估工作。政府在执行重大决策、重大事项以及其他关系民生的行政行为前，应当邀请律师参与社会稳定风险评估工作，律师要积极参与和配合;二是做好律师参与涉法信访案件的接待和保障工作。要完善制度和措施，涉法信访案件必须邀请律师参与，领导信访接待律师要全程参与，重大疑难信访案件的法律论证必须有律师参与，并建立律师参与涉法信访案件的经费保障制度，由市财政对律师参与信访案件的补贴进行保障;三是组织律师积极参与涉法涉诉案件积案的清理工作;四是采取有效措施，充分发挥律师作用，加强诉前调解力度，消弭当事人矛盾，息诉止争，并对挑词架讼的律师予以处罚;五是引导律师积极办理法律援助和公益案件，维护社会弱势群体合法权益，维护社会公平正义;六是分阶段的在全市推行免费法律咨询服务，提供网络法律咨询服务。