知远网整理的大学生寒假学车心得体会（精选7篇），希望能帮助到大家，请阅读参考。
大学生寒假学车心得体会 篇1
一、上车准备
No.1 到门口喊“报告”；
No.2 逆时针绕车一周，示意性地看看车身和轮胎，当走到车头时稍顿一下，看看后方来车；
No.3 上车，右脚踏入，右手扶方向盘右侧，随即左脚踏入，左手带上车门；
No.4 喊“考官好”，双手递上身份证及卡；
No.5 调节座椅；
No.6 系安全带；
No.7 摆头看左右后视镜，抬头后视镜；
No.8 稍低头左右摆动查看仪表；
No.9 报告考官“某某驾校学员，某某，仪表正常，请求起步”。
关键点：礼貌语、系安全带、查看后视镜及仪表。
二、起步
No.1 听到考官发“起步”口令后，回答“起步，明白”；
No.2 打左灯；
No.3 左摆头看左后视镜，确认后方车辆情况；
No.4 踩离合，挂1档，再次确认后方车辆情况安全后，松手刹；
No.5 左转方向盘，轻踩油门，转入临近车道。
关键点：先打左灯、查看左后视镜。
三、并线
No.1 查看当前车道是否为左手第2条车道；
情况1：如果是，执行加档程序；
情况2：如果不是，打左灯，左摆头看左后视镜，并入左侧车道，如果还不是左手第2条车道，再执行“打左灯，左摆头看左后视镜，并入左侧车道”，此并线过程中，也可酌情加档。
关键点：打灯、看镜、不连续并线。
四、加档
No.1 确认前方路况良好；
No.2 稍踩油门，松油门，踩离合，挂2档；
No.3 稍踩油门，数秒1，2，3，松油门，踩离合，挂3档；
No.4 稍踩油门，数秒1，2，3，4，5，松油门，踩离合，挂4档；
No.5 踩油门，注意速度表，当达到40km/h，松油门，踩离合，挂5档。
关键点：油门与离合的跷跷板关系、不低头看档、换档稳健、 车速40上5档、前方车距不够不上5档、眼看前方少打少回避免画龙。
五、行驶中可能遇到的情况
情况1：前方无其它车辆
No.1 收油，稍踩刹车减速；
No.2 适时踩下离合器踏板；
No.3 稍踩刹车低速滑行，至横线处，踏下制动踏板，使车辆停止；
No.4 摘档，拉手刹；
No.5 松离合，松制动踏板；
No.6 耐心等待。
情况2：前方有其它车辆
No.1 收油，稍踩刹车减速；
No.2 适时踩下离合器踏板，若前车仍在滑行，可换入3档跟行；
No.3 稍踩刹车低速滑行，前车停止，则至看不到与前方车辆尾部之间的路面后，踏下制动踏板，使车辆停止；
No.4 摘档，拉手刹；
No.5 松离合，松制动踏板；
No.6 耐心等待。
情况3：直行遇前车放慢速度
No.1 收油，稍踩刹车减速；
No.2 车速不适合5档时，且前车无提速意图时，减速降档，踩下离合器踏板，换入3档，跟行。
关键点：适时踩下离合器踏板以免高档低速时车抖动，低速跟车时换入3档，摘档拉手刹
六、考官口令
口令1：掉头
情况1：宽路(即北清路)中间及终点处掉头
No.1 听到考官发“掉头”口令后，回答“掉头，明白”；
No.2 打左灯；
No.3 确定自己当前车道，以避免连续变线；
No.4 左摆头观察左侧后方车辆情况；
No.5 并线，可酌情减速；
No.6 再次打左灯，看左后视镜，确认后方车辆安全，并入掉头车道；
No.7 减速，踩离合，挂入2档；
No.8 注意车身左侧与路沿距离，缓慢转向掉头；
No.9 进入左侧第一条车道；
No.10 车正，打右灯，驶出；
No.11 再打右灯，驶出，进入左手第二条车道；
No.12 加档，恢复正常行驶。
情况2：窄路(即温阳路)停车掉头
No.1 听到考官发“掉头”口令后，回答“掉头，明白”；
No.2 打左灯；
No.3 确定自己当前车道，以避免连续变线；
No.4 左摆头，观察左后视镜，确认后方车辆情况安全；
No.5 并线，可酌情减速；
No.6 再次打灯，左摆头，观察左后视镜，确认后方车辆安全，并入掉头车道；
No.7 减速，踩离合，挂入2档；
No.8 注意车身左侧与路沿距离，约1米，缓慢转向；
No.9 至白实线停车，摘档、拉手刹；
No.10 打左灯，挂1档启动，进入左侧车道，直行；
No.11 再打右灯，右摆头，观察右后视镜，进入左手第二条车道；
No.12 加档，恢复正常行驶。
情况3：窄路(即温阳路、温北路)减速掉头或终点处掉头
No.1 听到考官发“掉头”口令后，回答“掉头，明白”；
No.2 打左灯；
No.3 确定自己当前车道，以避免连续变线；
No.4 左摆头，观察左后视镜，确认后方车辆情况安全；
No.5 并线，可酌情减速；
No.6 再次打灯，左摆头，观察左后视镜，确认后方车辆安全，并入掉头车道；
No.7 减速，踩离合，挂入2档；
No.8 注意车身左侧与路沿距离，约1米，缓慢转向；
No.9 注意有无“停”字，有则停车，无则继续缓慢转向，同时看右后视镜；
No.10 进入左侧车道后，直行；
No.11 再打右灯，右摆头，观察右后视镜，进入左手第二条车道；
No.12 加档，恢复正常行驶。
关键点：打左灯、确认自己当前车道及目标车道、避免连续变线、适时减速踩离合挂2档、不压白实线、完成掉头后，打右灯逐次驶入左手第二条车道。
口令2：左转弯
情况1：大十字路口左转弯(北清路-温北路路口，北清路-温阳路路口)
No.1 听到考官发出“左转弯”口令后，回到“左转弯，明白”；
No.2 打左灯；
No.3 确定自己当前车道，以避免连续变线；
No.4 向左摆头，看左后视镜，确定左后方车辆安全；
No.5 转向并入邻近车道，若不是左转弯车道，直行后，再打左灯，向左转头，确定后方车辆安全，再此转向并入邻近车道；
No.6 进入左转车道后，减速降档，轻踩刹车，踩离合、挂2档；
No.7 若为红灯，则白线前停车；若为绿灯，但左转灯为红灯，则进入左转等候区，若前方左转等候区已有两辆车，则在白线前等候；但左转灯为绿灯时，通过路口；
No.8 注意驶入的车道，避免与掉头车道车辆冲突；
No.9 左转完成后，确定当前车道，若非左手第2条车道，则打右灯、看右镜，进行并线。
情况2：温北路终点上温阳路(可能性较小)
No.1 听到考官发出“左转弯”口令后，回到“左转弯，明白”；
No.2 打左灯；
No.3 向左摆头，看左后视镜，确定左后方车辆安全；
No.4 进入左转车道后，减速降档，轻踩刹车，踩离合、挂2档；
No.5 若为红灯，则白线前停车；若为绿灯，但左转灯为红灯，则进入左转等候区，若前方左转等候区已有两辆车，则在白线前等候；但左转灯为绿灯时，通过路口；
No.6 注意驶入的.车道，避免与掉头车道车辆冲突；
No.7 左转完成后，确定当前车道，若非左手第2条车道，则打右灯、看右镜，进行并线。
关键点：打灯，“左右”；不连续变线，逐条并到左转车道；适时降速降档，挂2档通过；注意前方红绿灯，及左转红绿灯。注意路面箭头，不要驶入掉头车道。
口令3：右转弯
情况1：大十字路口右转弯(北清路-温北路路口，北清路-温阳路路口)
No.1 听到考官发“右转弯”口令后，回答“右转弯，明白” ；
No.2 打右灯；
No.3 确定自己当前车道，以避免连续并线；
No.4 向右摆头，看右后视镜，确定后方车辆安全；
No.5 转向并入邻近车道，若不是右转车道，直行后，再打右灯，右转头确定后方车辆安全，再转向并入邻近车道；
No.6 进入右转车道后，减速降档，轻踩刹车、踩离合、挂2档；
No.7 缓慢右转，注意不压实线；
No.8 车正后，方向回正，打左灯，看左后视镜，并入左手第2条车道，若多条车道需分次并入。
情况2：温阳路终点上温北路(需注意)
No.1 听到考官发“右转弯”口令后，回答“右转弯，明白”；
No.2 打右灯；
No.4 向右侧摆头，看后视镜，确定后方车辆安全；
No.5 接近路口时，减速降档，踩刹车、踩离合、挂2档；
No.6 缓慢右转，注意不压实线；
No.7 车正后，方向回正，打左灯，看左后视镜，并入车道；
No.8 若遇后方有车，慢速，稍等，再并入行车道。
关键点：
1.先打右灯，右转后需并线，再打左灯。
2.右转前不连续并线，直行后再打右灯，再并线。
3.右转后不连续并线，直行后再打左灯，再并线。
3.适时减速降档，挂2档通过。
4.注意路面箭头，不要早打多打，低速适量，注意白线慢点通过。
口令4：靠边停车
No.1 听到考官发“靠边停车”口令后，回答“靠边停车，明白”；
No.2 打右灯；
No.3 确定自己当前车道，以避免连续并线；
No.4 确定前方是否为路口、公交站，或有其它车辆停靠，否则继续前行；
No.5 查看右后视镜有无车辆。
情况1：右侧有两条以上车道。
No.1转向驶入右侧邻近车道，方向回正，直行一段。
No.2 再次打右灯，转向驶入右侧邻近车道，
No.3 减速，适时踩离合。
No.4 当车头盖中间对准路边白线或路牙，左打方向，车正后方向盘回正。
No.5 踩离合、踩制动踏板，摘档、拉手刹。
情况2：右侧仅有一条车道
No.1 转向驶入右侧邻近车道
No.2 减速，适时踩离合。
No.3当车头盖中间对准路边白线或路牙，左打方向，车正后方向盘回正。
No.4 踩离合、踩制动踏板，摘档、拉手刹。
关键点：
1.打右灯；
2.不连续变线，直行后再打右灯，再变线；
3.不在路口公交站停靠，避免与路边车辆摩擦，有情况继续直行；
4.停车注意速度，既不至于太快，又保留一定可调整距离和方向的速度。
5.停车后，务必摘档，拉手刹。
七、总原则
1、听口令。
2、重复口令，回答明白。
3、打灯，看镜。
4、不连续并线，一条条来。
5、稳健地加速加档。
6、减速降档，避免抖动和熄火。
7、2档左右转弯、掉头。
8、眼看前方，注意红绿灯及前方车辆。
9、注意停车，控制好速度、方向，果断执行。
八、应对所有口令的总执行程序
1、重复口令，回答“明白”。
2、打灯，摆头看镜。
3、明确目标车道，不连续并线，一条条来。
4、控制好车速、档位。
5、完成动作。
大学生寒假学车心得体会 篇2
学车后的第二天，我就像迈过了新婚之夜的新嫁娘一样，经历了最初的羞涩和惊恐不安后，我开始向往起后面的旖旎风光来，心中时时荡漾着期待的激动和回味的甜蜜，今天，我终于像个娇羞的新妇盼日落一般盼来了第二个学习日。
天，有点阴，但看样子还不至于要下雨，但为了保险起见，我还是把雨衣放在了摩托车的后备箱里，按照规定时间来到邢师傅的家门口，却发现家里没人，我便直接把车开到红沙嘴附近的练车场，到了目的地，看见邢师傅他们果然已在那儿了，他正在指导一名学员在练习倒桩，看见我的到来，他便招呼我上了另一辆车，车子驶出场地大门到了外面的公路上，他就让我和他换了位置，开始帮助我复习上一回的学习内容。
今天车上的学员就我一人，真爽!
有过经验的究竟是不一样，我发现我这次的控车手法熟练自如得多了，随着邢师傅接二连三的指令，我的操作基本能够准时到位，起步，加速、换档、停车等都做得有板有眼，然而，由于公路毕竟是高出了湖面十几米，又不是太宽，作为一名新手的我还是太紧张了点，在一次急转弯后忘记了把方向盘回正，要不是邢师傅眼明手快踩制动踏板，车子一定会冲下公路掉到湖里的，由此得来的后果，想想都害怕。
邢师傅一再提醒我开车时不要盯着过来的车和人看，眼睛务必保持盯着前方，只要保持车子直线行驶，不越过路中间的黄线，就没事。然而，我总是做不到这一点，我的内心紧张极了，心脏一直揪紧着，担心车子会撞到人，担心车轮会开出路牙，每次对面有人或车过来，我总是感觉他们是直冲着我的车头来的.，这时我便不由自主地扭动方向盘来回避，于是车子在我心慌意乱的操控下就变得歪歪扭扭起来，有几次还真的差点开出了公路，多亏邢师傅每次都能帮我化险为夷。
在公路上练习了几个来回后，邢师傅指示我把车开进了院场里，院场是一个旧粮库，场地中间有一条很宽的水泥路，邢师傅让我在那儿练习倒车，他简单地跟我讲解了利用离合器的半联动来控制车速和利用方向盘来控制方向的基本要领后，就放手让我自己练习，而他自己站在车外即时给我指导。
通过两次和邢师傅的接触，我发现像他这样的以开车师傅出身来当教练的人是不擅长于讲解，而注重实际操作的，我庆幸自己是个勤奋好学的学员，事前仔细阅读了教材，不然，就凭听了他的那点简单讲解，我是无法像目前那样得心应手的。
过了一会儿，邢师傅看我自己能够自如的控制速度和制动了，就放心地走到倒桩那边指导他人去了，我一个人坐在车内，脚踏着离合器，身子扭曲着探出车窗观察车轮位置，来来回回、一遍又一遍地练习着倒车。没有了教练坐在身边不停地唠叨，我感觉心中有了更多的自信，心情一放松，身边又没有了不断来往的车辆和行人，手感顿时就凑趣地上来了。长期用力的左脚和一直扭曲着的脖子很酸很累，但我一心想着要利用这个好机会多多地练习，便忍着身上的不适坚持着练习。
下午三点四十分，邢师傅让我停止练习，下车到倒桩处看上一期的几个即将考试的学员练习，而他自己则开车出了院子，说是有点事去。在倒桩场地那儿当指导的是邢师傅的儿子，而在那儿练习的学员是三男一女，我问了问他们的学车时间，都说是才学了三、四个下午，我惊叹于他们学车的悟性和手感，对自己的动手能力的欠缺颇感惭愧，我简直一度怀疑我的小脑是否发育完善。
我站在倒桩场边看着别人练习，不时地问几个问题，渐渐对倒桩的情况有了点了解，有了这点了解，我相信自己只要再注意几个教练要我们注意的数据，我也能够进行这方面的练习了。当然，我明白自己目前的真实状态，我在方向控制、尤其是倒车时的方向控制方面还做得不够好。能够低速匀速地控制机车的先进并保持直线行驶是进行倒桩必备的基本功，我在这上面要加油才行。
我在倒桩练习场地看了一个多小时，看看天色不早，天上又不时地飘下雨丝，我打了个电话给邢师傅，得知他不回场地了，我便骑上摩托准备回家，车子刚驶出大门，看见邢师傅正走进旁边的厂子里，我大声地向他打招呼，他招手让我随他进去。那个厂是邢师傅开办的，他正在那儿处理一台抽不出水的电泵。他一边低头忙着手头的活，一边问了问我刚才在倒桩场看到的心得体会，然后他叫我拿出手机，口述着倒桩的要领和步骤让我用短信的方式记下，说是要背熟。
天淅淅沥沥地下起雨来，邢师傅一边跑出跑进地忙着，一边口述着倒桩要领让我记录，他的电泵一直不出水，我的心里急得直冒烟，还要装出一副虚心好学的模样来，不好意思向他提出告辞。
终于，邢师傅口述完了所有的倒桩要领，我看着手机上记录下的长达300多字的杂乱无章的文字，心想，这也太夸张了吧?这样的东西，上下句之间几乎没有任何逻辑递进关系，这如何能够背得出?这样的东西应该在实际练习时通过实践来体会才对，而不必死记硬背的。然而，我并没有把这话跟邢师傅说，怕他听了心里不高兴，因为此前在车上练习时他就强调过“我怎么说，你就怎么做，不要问那么多为什么。”
等到我重新跨上摩托车时，已是下午六点多了，雨势也愈加大了，我想抄近路，不想那儿却在修路，满地的黄泥浆水，运气真够差的，然而，到了双牌石，却发现这儿竟然没有下雨，这个成心和我作对的破天气!
今天在车了练习了三个小时，收获颇丰，人还没到家，我却又像个尝到了甜头的新嫁娘在期待着下一回了，就是在梦里面，还时时地回味呢。
大学生寒假学车心得体会 篇3
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士学车相比男士来说确实要慢一些。上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。
后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢？他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的.工作状态，真是不容易。
带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大MBA的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托拉拉的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
1、提速并线。正常路况下，新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少，会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近，刹车时，顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
3、过弯技巧。弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
4、减档超车。需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。
5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
6、学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的；熟悉离合、方向盘、油门和刹车。有条件可以稍微加速一下，然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬。7，懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了。
8、别忘了安全带。
9、买点水放车上，顺便买点零食。
大学生寒假学车心得体会 篇4
随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从那里开始。通过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们务必学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练李师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎样踩，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的`耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很搞笑，教练李师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得能够，这几天就能够考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后立刻就能够进行上路练习了，上路开车是我一向期盼的。
通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了开车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地用心、发奋和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮忙。通过了驾驶培训，让我更深刻地明白了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员务必遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和明白还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我必须要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体此刻我们的举手投足之间！
大学生寒假学车心得体会 篇5
看着街上穿梭往来的车流，突然有一天盟发了要学车的念头。说干就干，找到一个驾校，报了名，交了钱，参加了体检，进入学车程序。
学车伊始，要先过理论关。这一关到是比较顺，在两周内顺利过关。接下来便是桩训。
桩训是实际操作，这对于我这个从没摸过车的人来说，相对理论而言是比较难的，难的是在车上找不到感觉，从倒视镜里看东西是忽大忽小，忽远忽近，晕晕糊糊的该往左打方向的时候往右打，该往右打的时候往左打，引来教练疾言厉色的训斥和鄙夷的眼神，真的就不知道东南西北了。
说到教练，我不由的要说一说我的第一个桩训教练。这是一个很拽的人，只所以这样说，是我不知道怎样形容他。上车的第一天，他就这样对我们学员说：你们要多了解我，这样对你们学车有好处。我是靠技术吃饭的，谁也不怕！当时我听了这话琢磨了半天也没明白这话是什么意思。大概是我的.反应太迟钝了，所以在我以后的桩训的时候就不断地遭遇白眼和训斥。他训我们就像训孩子似的，并且不断的告诫我们学员：要摆正我们和他之间的关系。说一句老实话，在这个教练面前我真的是不知道怎样才能摆正这种教和学的关系？是不是每天要先把车子擦干净，然后替教练把茶泡好，再把早点递上；在他训斥你的时候唯唯诺诺，笑脸相迎并连声说：是，是，是，这样才叫摆正关系？在我们那个车上的学员，每一个人都有一种来学车就是来花钱买气受的感觉。真是搞笑，我们是来学车的，又不是来受气的在忍受了几天的这种有伤自尊的学车的日子后，某一日，我终于决定不忍了。于是，找到了驾校的校长，要求换一个教练。好在校长和那个教练不是一样的人，能理解我的心情，让我换了一个教练。
大学生寒假学车心得体会 篇6
首先强调的还是要调整好自己的心态，必须要平和，不好紧张，上车前把步骤一步步的想好。
（１）从车的.右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。
（２）向考官报告：“考官你好，xx驾校学员xxx请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
（３）调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”
（４）考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
（５）根据路面状况加档。一般三档到四档就能够了，如果路况理想，加到五档也能够，但要记住，千要控制车速，不好超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。
（６）遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。
（７）调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不好抢行，车道窄的话，能够右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不好急着靠边停车，必须要听到考官命令后再靠边停车。
听到命令后，打右灯，看右后视镜，必须要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接PASS了。然后右打轮调整好车位，不好急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就能够，这样30CM就没问题了。
（８）车停后记得如果车灯还在闪，必须要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不好急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。这点很重要，我考的时候有一个学员就是没注意被毙了！可惜！
注：一般考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。
大学生寒假学车心得体会 篇7
原本5年前就该学车的我，跟大多数女孩子的想法一样，对自己非常没有自信，认为自己的协调能力、反应能力根本不适合学车。今年终于下定决心走上了学车之路，转眼间从学车到现在已经一个多月了，马上就要考内路了，内路考完了，就意味着我的学车生涯马上就要结束了，就要离开我可爱的师傅和同学们了，就要告别学车的快乐日子了。不知怎么的，最近几天每每想起这些，就有一种酸酸的感觉。今天是清明节放假，正好有点时间，顺便写写自己的学车感受，也给想要学车的朋友一点帮助和启示。
1.选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素，选择好的教练才是最重要的，但对我们大多数人来讲，毕竟不是了解每一个教练的情况，第一印象都是驾校，驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场，练车非常浪费时间;有的驾校号称和交通队关系好，拿证非常快，结果是教练员不好好教，拿到证之后不会开车，白白浪费钱;还有的驾校管理不严格、风气不正，存在诸多吃拿卡要现象，这点也是我选择驾校时非常在意的，我是一名大学老师，平时工作环境简单，只希望能够单纯的好好学车，不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校，事实证明我的选择是非常不错的。
2.选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会，所以选择一个好的教练是太重要了，教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车，所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师，所以在这方面未免会体现出做事的严谨，我不愿意等着驾校去分配教练，我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”，实在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才会口碑好，才会人多。所以我在网上通过各种渠道搜索到我的教练，驾校的金牌教练，评价相当高，当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑，就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历，很是恐惧，说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后，又帮我消除了这个顾虑，真是一举两得，呵呵。
3.配合教练，好好练车。不管是多笨的菜鸟，只要选对了教练，加上自己的努力，都会学好车的.。也许有的人会有顾虑说教练好、学员肯定多会不会影响练车。这个完全不必担心，教练会合理的安排时间，针对每个人的弱点让你有针对性的训练。练车不在于练的多少，如果你正确的练，练一圈顶十圈，如果你错误的练，练十圈也是在认认真真的重复十圈的错误。好的师傅有好的教学方法，不会让你盲目的练车，他会首先给你讲明白基本原理，然后有针对性的练习。我们自己一定要非常用心，记住师傅教的每一句话，强调的每一个问题，师傅让练习什么就一定听话好好练。我们的师傅确实名不虚传，他教学的目的不是仅仅让我们拿到驾照，而是让我们出去后就能娴熟的开车。他把他所知道的东西毫无保留的教给我们，关键是他有独特的教学方法，他经常把一些难懂的知识点演变成好多生动的小例子、还有实际当中的小故事讲给我们听，让我们印象深刻。还有一点我觉得更难能可贵的是他还建立了自己的博客，把他多年的教学经验总结成教学笔记毫无保留的提供给大家学习，还建立了QQ群，下班后他就会在QQ群上和学员们交流，提供了一个很好的平台。
教练为人和蔼，平时脸上总是挂着灿烂的笑容，当然，如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时，那是必须要严厉的，否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的，多年开车使他得上了腰疼的职业病，但是除了驾校正常休息外，一年中教练基本没有多休息过一天(甚至生病了都没有请假)，为了让我们能够多练车，中午时间其他教练都休息的时间，他基本上都不休息，吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些，我们都看在眼里、记在心里，我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩(事实证明，教练带出来的学员车技都是相当过硬的，拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多)。教练做人非常有原则，他总跟我们说：“要学开车，先学做人”，他所带的所有学员就是一个团队，师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经毕业的学员，大家都能够互相帮助，所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子，每次练完车回来，都觉得特别兴奋和高兴，几天不去的话还会觉得有点想呢，呵呵。马上考试了，师傅和其他同学都说我练的很好(惭愧，嘿嘿)，虽然也想早点考完试拿到证，但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们......
怎么不知不觉写了这么多，其实就是想写写自己学车以来的感受，没想到写着写着收不住笔了，希望给看到这篇文章的对学车比较迷茫的朋友一些启示，如果你感兴趣也可以来我们教练的博客上看看，百度里也有他的贴吧，相信即使你不学车，也会学到很多的东西的。