知远网整理的事故反思心得体会（精选7篇），希望能帮助到大家，请阅读参考。
事故反思心得体会 篇1
xx月xx日， 集团公司召开了xx煤业事故反思教育整顿大会。会上宣读了集团公司对此次事故相关职责人的处罚文件， 相关人员作出深刻检讨。可是， 再多的经济赔偿、降级处分都换不回那三条逝去的生命， 再多的对不起也换不回事故前的祥和， 换不回家人失去的亲人， 也代替不了重症伤者受的疼痛！
痛定思痛， 应对这一切， 我们需要做的不只是反思， 更多的是前行路上的谨慎、认真、用心。作为一名中层生产管理者， 我更需要从自身做起， 干好本职， 切实维护工人兄弟利益， 维护公司良好社会形象， 给公司创造安全、环保的生产环境， 给公司、集团、路董事长交一份满意的答卷。
路董事长有句话对我而言犹如醍醐灌顶。他说， 安全就是生命， 三违就是杀人， 就是自杀。这么简单而又不简单的`一句话是多少人领悟不到的， 义煤自建企以来， 一路走来， 经历了多少风风雨雨， 从未有过这么大的事故， 那是什么造成了这次的事故？是管理者的麻痹大意， 是员工的侥幸心理， 是自上而下的问题。所以， 我们必须落实路董事长提出的起点要求， 不达标不生产， 不安全不生产。
我们要严格落实安全生产职责制， 安全管理职责追究制；建立和完善技术管理体系， 全面提升技术和技术人员在xx安全生产中的指导和引导作用；要规范和完善安全生产调度指挥系统， 强化系统协调统筹职能；要规范和改善班组长选拔、培养、任用、培训、考核管理办法， 将班组考核和评比作为每年工作计划， 构成制度。
总之， 我们仅有深刻意识安全， 落实安全， 做到高高兴兴上班、平平安安回家。我们要将企业安全文化理念渗透到每一名员工， 抓安全不仅仅是为了别人， 也是为了自我， 既要对自我负责更要对他人负责， 促使员工发自内心的提升自我保护意识。我们要学习事故， 认识事故， 分析事故， 总结事故， 保证安全生产的顺利进行。
事故反思心得体会 篇2
一、事故经过
2022年6月18日早班，综掘准备一队副队长xx带着检修班7名职工在W23052巷与西区北辅助运输巷交叉口风桥处铺工字钢。15时许，现场施工人员在xx的指挥下将第二根工字钢一头吊起放至西侧料石墙上后，班长王功喜和职工张江波开始使用吊链起吊工字钢另一头，起吊至约600mm高时，工字钢端头卡拌到料石墙，然后在继续起吊时，工字钢突然蹦出弹到xx右腿上将其致伤，现场人员立即将其搀扶上井送至寺河矿医院，经医院诊断为右膝关节外侧副韧带损伤。
二、事故原因
1、综掘准备一队副队长xx，自保意识差，现场起吊工字钢时违章进入工字钢弹出涉及范围，工字钢受力弹出后将其右腿打伤，是造本钱次事故的直接原因。
2、综掘准备一队起吊工字钢人员，安全意识淡薄，互保意识差，工字钢端头卡拌到料石墙后，在未进行处理的.情景下盲目继续起吊，造成工字钢弹出，是造本钱次事故的主要原因。
3、综掘准备一队对本单位干部职工安全意识教育不够，自保互保平安机制现场执行不到位，平安管理存在漏洞，是造本钱次事故的管理原因。
三、防范措施
1、综掘准备一队要加强本单位干部职工安全意识教育，起吊作业时要设置好警戒，任何人员不得进入重物弹出或坠落涉及范围内，确保现场施工真正做到本质平安。
2、各单位要提高全员安全意识，加强现场平安管理，现场严格执行手指口述平安确认法和自保、互保、联保机制，杜绝出现违章指挥和违章作业行为。
3、各单位要认真学习本次事故通报，举一反三吸取事故教训，杜绝类似事故再次发生。
事故反思心得体会 篇3
案例中有几起事故与我们天车车间的生产工作密切相关， 一幕幕惊心动魄重现眼帘， 给我们再次敲醒了警钟。事故的主要原因都是工作人员未认真执行安全操作规程， 不按章作业， 工作负责人现场管理不到位， 执行不到位。一件件事故的发生， 暴露了安全管理的一系列问题， 凸现了工作人员安全职责不清， 现场不进行查勘， 作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明， 如果对危险点不预测， 不防范和控制， 那么在必须的条件下， 它就可能演变为事故， 后果不堪设想。经过学习， 再次强化了自己的安全生产意识， 安全生产要坚持安全第一， 预防为主的思想， 并切实落到日常工作中。体会如下：
1、一揽子事故暴露出来的问题是：违章、麻痹大意、职责心不强、技术匮乏， 不树立牢固的安全意识， 蛮干、只图省事、图快、存绕幸心理、怕麻烦， 这就是事故发生的必然；
2、制度的缺失， 管理的缺位。严不起来， 落实不下去， 执行力差， 并且在检查中只报喜不报忧， 平时对设备管理又不到位消缺又不及时， 确定缺陷又不准确， 日常巡检工作又不认真， 致使存在不安全的因素而导致事故的发生；
3、危险源管理流于形式， 有章不循， 有规不遵， 工作浮躁， 作业人员现场操作中执行力度缺乏， 危险点控制措施虚设；
4、认识有限， 冶金行业人员流动量比较大， 三熟执行不到位；
5、对所使用的新设备、设施、新技术了解不够透彻， 人的知识、技术存在很大的局限性；总之， 事故的发生是由于种种局限性， 导致了认识上的差异， 给安全生产埋下了诸多隐患。
下一步工作开展计划：
1、健全安全生产职责制。要建立健全以岗位职责制为重点的安全生产职责制， 并逐级分解， 具体到人， 落实到生产过程中。加强安全生产的'统一协调管理；
2、车间内部要建立健全内部安全检查制度、奖惩制度等， 构成安全生产的有效激励机制和约束机制；完善作业规程， 并严格按规程进行现场作业， 反对违章作业， 加强现场检查， 落实安全措施， 及时整改设备及人员存在的隐患；
3、做好职工安全教育培训。切实加强新进厂员工、转岗员工、关键岗位和危险岗位人员的安全意识、安全常识和安全技能培训， 提高企业负责人、管理人员的安全管理本事， 认真组织应急救援方面的培训和演练， 提高广大职工防范事故的本事；
4、加强安全监督管理。车间安全监管人员要加强对操作、设备点检、设备检修等工作的监督检查， 重点检查规章制度、操作规程、隐患治理、人员培训和应急预案等；
5、严肃事故调查处理。对于已发生的事故， 有关安全生产监督管理部门要按照四不放过的原则， 认真调查， 严肃处理， 跟踪检查职责人员处理和安全防范措施的落实情景。要以事故为戒， 举一反三， 对照检查， 落实整改措施， 防止同类事故再次发生。
事故反思心得体会 篇4
针对北京地铁事故，为确保地铁施工安全，我部组织全体职工深刻剖析北京地铁事故原因，总结教训并结合现状进行自我反思，加强安全管理严格按照施工及专项安全方案执行，防患于未然。
一、 施工有组织，有制度，落实要彻底
地铁施工不能因人为因素而盲目施工，不能经验主义。施工组织要严密，制度要科学合理，每项施工工序都要有技术交底，并严格按技术交底执行，施工人员和管理人员在施工工序作业落实中要规范，要彻底，不得随意施工。
二、 安全第一，保质量抓进度
北京地铁事故给我们的教训是：以人为本，安全第一。作为我们工程单位所从事的工作本来就存在高风险，大家的生命时时刻刻都受着威胁，我们就要从自身做起珍爱生命，尤其要珍惜他人的生命，在保证安全的前提下，保证施工质量，科学合理的组织施工保证施工进度，千万不要为赶进度而忽视了生命，以鲜活的生命为代价来换取工程的进度，这是不可取的，一定要科学合理的组织施工。
三、 监测要仔细，数据要详实
地铁施工测量监控工作非常重要，也非常繁琐，做到科学合理的数据分析来指导施工非常重要，这就要求我们的测量人员业务要精，做事要仔细，同时也要有吃苦敬业精神，能够一丝不苟的做好测量工作，提供的每一组数据都是详实的，可靠的，能够真真正正反应现场的施工情况。
四、 安全培训动态管理，落实到每一人
针对目前施工现场施工人员的流动性，我们的安全教育工作也要进行动态管理，力争“安全”二字牢记在每一名务工人员的心中。这就要求我们项目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人员时时刻刻了解施工现场的施工人员情况，定期或不定期的.进行安全教育培训工作。
五、 管理人员心理素质要过硬，经验要丰富
我们施工地铁的人员要求心理素质要过硬，出现险情要临危不乱，要会科学合理的处理险情，将危险控制在最小状态，不能因险而自乱阵脚导致危险扩大危害生命。我们施工地铁的人员经验要丰富，在险情的前兆下能够预见性的提出控制措施，对于缺乏施工经验的人员我们要指导，时时刻刻提醒。
北京地铁事故是车站深基坑内支撑钢架发生了脱落，脱落的钢架子原是支撑在两堵墙之间，呈水平状。又因经常下雨，地面湿润，导致架子与墙面间的连接处发生松动，再加上架子下方缺少支撑物，最终引发事故。因此根据我部施工情况我部将时刻的做好雨季施工准备工作，雨季施工中必须经常检查基坑边坡的稳定情况，遇有边坡裂缝或有塌方的可能性，应及时进行加固处理。危险隐患排除后，方可继续进行施工。并且我们还将坚持“以防为主、常抓不懈”的原则，提高警惕意识，杜绝此类事件在我项目发生。
事故反思心得体会 篇5
事故已然发生， 伤者正在理解着痛苦的治疗， 这次事故又一次给我们敲响了警钟， 让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷， 他的人生所以而改变， 他今后的路不知该如何的走下去。
经过事故的学习， 我在为他感到惋惜和同情的同时不仅仅在想， 造成事故的原因是什么， 我们该吸取什么教训， 从而避免重蹈他的覆辙呢从本次及历次事故来看， 事故现象虽有不一样， 但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系， 说白了， 就是三大敌人在做怪。纵观人们的实际工作中， 违章、麻痹、不负职责现象确实存在， 当上级来检查或是要求严格些， 下边就收敛些， 否则， 风头一过就又放松了警惕。些次事故主观上即当事人安全意识淡泊， 麻痹大意所致；客观的原因诸如：工作负责人不负责、许可人许可随意， 监护不到位， 危险点分析不足等等。
保证安全， 首先就是要严格遵守各项规章制度， 这是保证安全的首要前提， 如果我们的每一项工作都做到有章可循， 有章可依的话， 事故发生几率必然会大大减小， 如在一项具体工作中， 工作前， 认真进行危险点的分析， 办理工作票， 做好安全措施， 开好班前会， 将各项制度履行到位， 也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的`不安全行为造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意识， 这是保证安全的根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富， 技术水平不可谓不高（听说是位高级技师）， 但还是出了问题， 就是因为他思想上有了松懈， 才犯了这样的低级错误， 阴沟翻船。提高思想意识， 即：开展形式多样的安全思想教育， 牢固树立安全第一， 预防为主的思想， 把三不伤害确实贯彻到工作当中， 变要我安全为我要安全， 使安全深入人心， 平时工作提高警惕， 多注意观察员工的精神状态， 发现不利因素及时调整。
另外， 加强对规章制度及业务知识的学习， 努力提高业务技能， 这是安全的重要保证， 《安规》、《两票三制》这些都是保障我们工作安全顺利开展的法宝， 对此无论是管理者， 还是我们员工自身都应自觉的认真学习， 掌握。业务知识的重要性， 不言而喻， 没有它， 我们工作就好比初生的孩子不会走路， 难免碰壁、摔倒。为了使我们的工作更得心应手， 不致于盲人摸象， 我们必须不断的学习， 以适应变化更快的知识需求。
还有就是营造良好的工作氛围。工作中相互关心、相互帮忙， 人人为工作着想， 为安全把关。
总之， 我们应当把各自好的想法落实下去， 不应只流于形式， 停留在口头上。
事故反思心得体会 篇6
8·12“天津爆炸事故”令世人震惊，一个个鲜活生命的消逝，家人对亲人失去的无望……从这次事故当中我们又得到了哪些启示呢？
安全第一，警钟长鸣
身处社会中的人，我们周围有各种各样的安全生产制度、规范、监管以及应对突发事件的预案，但是一旦事故发生，这些都形同虚设。
其实，这些都是外围的东西，最根本的还是在人心。首先心里要重视，生命如履薄冰，安全责任必须落实到人。德国有个谚语，“如果你的儿子在战争中，你才明白战争是怎么回事。”显然如果事情关系到自己，结果会不一样。如果处于社会生产中的我们每个人都把“安全第一”的意识时刻清醒并深刻的印刻在脑海里，做事情的时候一切以安全为前提。或许，很多事故灾难就不会发生。
不要以为灾难事故是偶然、小概率事件，不要等到灾难事故发生到自己的头上才会反思，不要等到生命难以承受的痛楚猝然来临……面对已经发生的灾难事故，我们要认真反思，安全是一切的前提。事故不是等发生之后，才去检查。
安全也是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇。而办公室作为一个重要枢纽部门，是单位内外工作沟通、协调、处理的综合部门，这就决定了办公室工作繁杂性。作为办公室工作人员，我清醒地认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，确保运输安全。现就安全生产工作自我反思如下：
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然有强烈的责任意识，但不能时刻保持清醒头脑，不善于从他人的事故中吸取教训，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会出现麻痹思想，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能随时反省，检讨自身工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力，导致一些文件没有及时下发和上传，工作效率有所影响。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。有时虽然作了布置安排，但工作一多就转移了视线。车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。安全管理紧一阵、松一阵，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性。还有一些教育、学习、管理流于形式，工作落实不力，影响了工作的`实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有狠抓不落实的事，盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有查究深层次原因，追究不落实者的责任，从而出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系。
2、全员反思，深入查整。结合这次事故，在内部范围开展安全大检查、大反思活动，认真贯彻落实安全生产精神，努力扭转安全生产的被动局面。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实各项管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理。
6、加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
总的来说，办公室工作存在诸多不足，需要改进事项颇多，我要用科学发展的眼光看待一切，才能适应未来的发展。我要通过网络、书籍及各类文件资料的学习，不断提高了自己的政治理论水平。工作中，我要从大局出发，为整体利益着想，同事之间互帮互助，并保持融洽的工作气氛。今后，我将继续围绕做好服务为中心，加强沟通，加大管理督办力度，不断总结经验对照差距，在学习和改进中促提升工作效率。
另外，我还要从工作及现实生活中汲取营养，认真学习文秘写作、档案管理等相关业务知识。同时，虚心向领导、同事请教学习，取长补短，来增强服务意识和大局意识。对办公室工作，能够提前思考，做到计划性强、可操作性强、保证上传下达的快捷实效等。
愿这些让人心痛的事故可以让我们多些防患于未然的意识，愿安全的这粒种子种在每个人的心中，愿每一朵生命之花都能绚烂绽放。
事故反思心得体会 篇7
xx月xx日， 集团公司召开了xx煤业314事故反思教育整顿大会。会上观看了事故警示教育片， 再现了事故现场， 片中事故场面使我受到极大的震撼， 当播放事故受伤员工家属代表录音时， 我不由地眼眶湿润， 鼻子发酸。血的教训在我们为之叹息的同时， 也再次引发了我对这次事故的反思。事故的发生， 暴露了安全管理的一系列问题， 揭露了违章指挥， 违章作业， 监管人员履行监护职责不到位等诸多问题。警惕与安全共存， 麻痹与事故关联， 任何无知的所谓大胆， 无谋的'所谓勇敢， 无常识的长期松懈， 都是对生命的漠视， 对规章制度的践踏， 都将导致杯具的发生。违章等于犯罪， 事故等于杀人， 314事故就是离我们最近、最真实、最惨痛的教训。
作为一名任职管理人员， 在反思事故的同时， 更应当明确针对事故我们应当如何去杜绝此类杯具的重演。首先， 我们要从思想上高度重视安全管理工作， 牢固树立红线意识和底线思维， 从小处着眼， 从小事抓起， 把安全管理工作做细做实；其次， 要坚决杜绝违章行为， 向三违开战！事故的发生绝大多数都是人为造成的， 说到底就是违章造成的。违章是安全的天敌， 是事故的始作俑者， 我们要用强有力的手段消灭违章现象的发生， 杜绝杯具的重演；再次， 我们要加强安全知识的学习， 掌握好安全管理技能， 把安全工作落实到本职岗位中， 落实到生产现场， 提高全体员工的安全认知本事。
血的教训必须深刻吸取， 我们要时时刻刻铭记在心。安全管理不是纸上谈兵， 最终是要在本职岗位上切切实实的履行好自我的职责， 把安全生产、警钟长鸣真真正正放在心上， 用实际行动投身到各项安全管理工作中去， 为公司安全可靠发展， 和谐高效发展贡献力量。