知远网整理的公路养护工程质量提升方案（精选6篇），希望能帮助到大家，请阅读参考。
公路养护工程质量提升方案 篇1
为进一步提高我镇农村公路管理养护水平，巩固农村公路建设成果，保障农村公路安全畅通，通过围绕我市关于“打造田园城市，构建幸福”的发展目标，助力我镇风情小镇建设，为群众出行创造便捷、安全、舒适的农村交通环境，现就做好我镇20xx年度农村公路管理养护工作，制定本实施方案。
一、管养目标
基本建立、完善符合我镇农村实际和社会主义市场经济要求的农村公路管理养护体制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化。
二、管理养护范围和养护质量总体要求
（一）管理养护范围。
镇共有60多条农村公路在养护范围内，共计里程达80.202公里,其中主要路线分别为：埇雪村路口—村路口、海燕希望小学路口—中南望岭路口、文山村路口—教场岭路口、三角路—排港路口、古调沙场路口—江水路口、指母村路口—油棕场、大岭—龙潭、培兰路口—治坡路口、北岸村路口—北岸村委会、南儒村—S219KT+000、朝博线路口—朝博线、排沟坡路口—沙美南大门、田埇路口—路口，不在养护范围内的农村公路，暂由受益的村自行解决管护。
（二）养护质量总体要求。
按照“畅、安、洁、绿、美”的要求，农村公路管理养护工作应达到：路基边坡稳定、路肩整洁，排水畅通；路面整洁、横坡适度、行车舒适；构造物、桥涵等结构完好，功能正常；路沟标准，内侧植草，无污积物，排水畅通，宜绿化路段不留空白；沿线设施完善，无侵占、破坏道路现象。
具体要求：
路基方面：要求路肩坚实、整洁、平整；边坡稳定、平顺、坚实；排水设施通畅；涵洞洞身、涵底及进出口完好，无於塞。
绿化方面：路肩植草，路树整齐，绿化美观，枯树及时清理不给交通安全造成隐患，花灌木修剪整齐。公路宜林路段每侧各栽植不少于一行的路树，株距4米；其他路段栽植观赏灌木、花、草合理覆盖可绿化路段，每侧500米范围内须有一段10-20米长的.综合绿化带（以灌木、花、草为主）。在选择绿化树种方面，坚持因地制宜，突出地方特色，打造“一路一景”，绿化成活率达90%。
路面方面：要求全线保持清洁、无坑洞，接缝无破损、高低适宜；路面平整、行走不颠跳。
桥涵方面：要求桥头连接顺适，桥面平整；栏杆完好，泄水孔畅通、伸缩缝无杂物；涂面平整、支座完好，墩台等实体无损坏、变形等病害。
安保设施方面：要求公路沿线各类交通标志完整、牢固、醒目。
三、具体做法
（一）领导重视、机构健全
镇委镇政府将农村公路养护管理工作列入日常工作的重点，当作为民办好事实事的一项重要内容来抓。成立镇农村公路管理养护领导小组，由镇长周选良任组长，镇委委员王朝任副组长，成员有其他领导班子、镇干部、各村书记、主任担任。
（二）精心组织、扎实推进
农村公路养护要紧紧围绕“打造田园城市，构建幸福”发展目标开展，坚持“领导重视、部门配合、上下协作、齐抓共管”的工作机制，充分利用各种宣传手段，切实加强公路管理法律、法规的宣传教育，提高人民群众爱路、护路和交通安全的意识。同时，实施积极推进公路养护工作，工作要求做到各村驻点领导干部要深入农村组织指挥，村支部书记任第一责任人，实行分工负责，确保公路养护工作落实到位。
（三）确保质量、严格要求
各村领导小组要严把质量关，确实做到做好路基、绿化、路面、桥涵、安保设施等方面，严格按照本次方案中提及的要求来组织公路养护工作。对工作中落实不到位、只出力不保质的村，将给与通报批评。
四、验收评比
今年我镇的农村公路管理养护工作将突出抓好工程质量。全镇只有一个标准，即高标准、高质量。各村委会要采取有效措施，把督促工作当作一项重要的工作来抓。镇政府制定评比奖罚办法，对完成任务好的村委会给予表彰，对完成任务较差的村委会进行通报批评，具体验收时间另行通知。
公路养护工程质量提升方案 篇2
为加强我市农村公路管理养护，根据《xx省深化农村公路管理养护体制改革实施方案的通知》（xx号）等有关规定，制定如下实施方案。
一、工作目标
到20xx年，基本建立权责清晰、齐抓共管的农村公路管理养护体制机制，形成财政投入职责明确、社会力量积极参与的格局。农村公路治理能力明显提高，治理体系初步形成。农村公路通行条件、道路扬尘治理和路域环境明显提升，交通保障能力显著增强。农村公路列养率达到100%，年均养护工程比例不低于7%，中等及以上农村公路占比不低于80%。
二、管理养护范围
本方案适用于全市农村公路，包括纳入建设规划和省级农村公路数据库并按照有关技术标准修建的县道、乡道和村道以及桥涵、附属设施和安全设施等。县道是指除国道、省道以外的县际间公路以及连接县级人民政府所在地与乡级人民政府所在地和主要商品生产、集散地的公路。乡道是指除县道及县道以上等级公路以外的乡际间公路以及连接乡级人民政府所在地与建制村的`公路。村道是指除乡道及乡道以上等级公路以外的连接建制村与建制村、建制村与自然村、建制村与外部的公路，但不包括村内街巷和农田间的机耕道。
三、进一步完善农村公路管理养护体系
（一）市级加强全市农村公路管理养护工作的指导监督，市交通运输局会同有关部门督促各区县政府落实本辖区农村公路管护主体责任；建立养护资金补助机制，加大资金投入；推动路长制和管护新机制实施；组织全市农村公路管护绩效管理工作。
（二）县级政府履行农村公路管护主体责任，按照“县道县管、乡村道乡村管”的原则，制定相关部门、镇政府（街道办事处）农村公路管护职责任务清单和职责边界清单，纳入政府工作目标；明确农村公路管护机构，推广实行县、乡、村三级路长制，各级路长负责相应农村公路管理养护工作，建立“精干高效、专兼结合、以专为主”的管理体系；将养护资金、机构运行经费和人员支出纳入一般公共财政预算。
（三）镇政府（街道办事处）负责辖区内乡村道管护工作，指导和组织村民委员会做好村道管理养护工作。村民委员会要按照“农民自愿、民主决策”的原则，采取一事一议、以工代赈等办法组织村道的管理养护工作；鼓励农村集体经济组织和社会力量自主筹资筹劳参与，将爱路护路要求纳入乡规民约、村规民约；鼓励采用以奖代补等方式，将日常养护与应急抢通捆绑实施并交由农民承包；通过将农村公路管理养护纳入公益岗位等方式，引导村民参与。
四、进一步强化农村公路管理养护资金保障
（一）各级应当建立政府投资为主、多渠道筹措为辅、鼓励社会各界共同参与的资金筹措机制，市、县两级政府每年将土地出让金收益的2%-3%、整合使用的涉农资金和“一事一议”资金统筹用于农村公路建设养护。按照省要求，省、市、县三级公共财政资金用于农村公路日常养护的总额按照每年每公里县道10000元、乡道5000元、村道3000元标准执行，并建立动态调整机制。市级按照以下比例补助：博山区、周村区40%；张店区、淄川区、临淄区、桓台县、经济开发区、文昌湖省级旅游度假区20%；高新区市级不负担；高青、沂源两个省财政直管县按照5%的比例给予奖补。市级财政对农村公路养护工程按照每年每公里县道10万元、乡道5万元、村道3万元标准予以补助。养护资金实施全过程预算绩效管理，确保及时足额到位并按规定对社会公开，接受监督审计。（市财政局、市交通运输局、市农业农村局，各区县政府）
（二）各级要发挥政府资金引导作用，采取资金补助、先养后补、以奖代补、无偿提供料场等多种方式支持农村公路养护。鼓励地方政府将农村公路建设和一定时期的养护捆绑招标，将农村公路与产业、园区、乡村旅游等经营性项目一体化开发，运营收益用于农村公路养护。鼓励保险资金通过购买地方政府一般债券方式合法合规参与农村公路发展，探索开展农村公路灾毁保险。
五、进一步提高农村公路养护工程规范化、专业化水平
（一）县道大中修养护工程计划由区县交通运输部门会同相关部门编制，经县级政府同意后组织实施，并报市交通运输部门备案；乡道、村道大中修养护工程计划由区县交通运输部门会同相关部门协助镇政府（街道办事处）编制，并由镇政府（街道办事处）报县级政府同意后组织实施。农村公路大中修养护工程，应当实行工程监理和质量缺陷责任期制度，质量缺陷责任期一般为6个月，最长不超过12个月。（市交通运输局，各区县政府）
（二）县级交通运输部门负责县道的小修和日常养护工作；镇政府（街道办事处）负责乡道、村道的小修和日常养护工作；村民委员会在镇政府（街道办事处）指导下做好村道的日常养护工作。（市交通运输局，各区县政府）
（三）分类有序推进农村公路养护市场化改革，逐步建立政府与市场合理分工的养护生产组织模式。择优选取专业化队伍；小修及日常养护鼓励实行片区捆绑、条块打包；通过签订长期养护合同、招投标约定等方式，引导专业养护企业加大投入，提高养护机械化水平。（市交通运输局，各区县政府）
六、健全农村公路管理长效机制
（一）全面推行以区县政府负责同志为总路长的农村公路路长制。设立县、乡、村道路长，由区县、镇（街道）相关负责同志担任，其中村道鼓励由所属集体经济组织负责人担任。区县政府明确相关机构负责农村公路路长制组织实施，对各级路长履职情况监督评估，协调、指导有关部门对各级路长提报问题的办理落实。镇政府（街道办事处）负责推动落实乡道、村道管理任务，做好与县级有关部门的协调沟通。20xx年底前，初步构建覆盖县、乡、村道的路长制管理体制和运行机制。
（二）建立农村公路管理部门协作机制。排查整治农村公路日常养护管理中存在问题和安全隐患，依法查处损坏路产、侵犯路权的行为（市交通运输局）。依法打击破坏公路基础设施违法犯罪行为，查处农村公路道路交通安全违法行为（市公安局）。加大政府资金对农村公路养护的投入，落实市、县各级对养护工程、日常养护资金的投入比例，将路长制工作经费纳入年度预算保障（市财政局）。开展绿色生态廊道建设，充分利用公路用地范围外两侧宜绿化地块进行绿化（市自然资源和规划局）。开展公路沿线以生活垃圾、建筑垃圾为主要成分的规模以上非正规垃圾堆放点的整治（市城市管理局）。查处公路沿线工业企业污染物乱排放等违法行为（市生态环境局）。按职责对公路横跨的河道上下游采砂进行管理。（市水利局、市交通运输局及有关执法部门）
（三）加强安全和信用管理。开展危险路段和桥梁集中整治，完善安保设施；加强路域环境整治；构建以质量为核心的养护信用评价机制，实施守信联合激励和失信联合惩戒。（市交通运输局、市公安局、市应急局，各区县政府）
（四）强化法制和信息化建设。探索通过民事赔偿保护路产路权；完善路政管理体系，建立县有路政员、乡有监管员、村有护路员的路产路权保护队伍；坚持绿色集约、融合发展、智慧创新等理念，提升农村公路信息化、智能化管护水平。（市交通运输局、市大数据局，各区县政府）
各区县政府要结合实际制定本区县农村公路管理养护工作方案，4月30日前按规定向社会公开，并抄送市交通运输局。要建立完善工作评估机制，强化评估结果运用。各级交通运输部门要加强对农村公路管理养护工作的日常检查与监督指导，市级每半年组织一次集中检查督导，区县原则上每季度不少于一次。
公路养护工程质量提升方案 篇3
为全面贯彻落实全省交通工作会议和公路工作会议精神，积极适应高速公路市场化养护发展新要求，集中解决高速公路养护管理工作中出现的各种问题，切实提升各养护公司综合管理水平，促进公路养护工作全面、健康和可持续发展，集团决定在20xx-20xx年所属各养护公司开展以“抓管理、促发展”为主题的“公路养护管理提升年活动”（以下简称“提升年活动”）。现结合公路养护工作实际，制定本实施方案。
一、指导思想
以省交通运输厅、省公路局、省交建集团20xx年工作会议精神为指导，按照省公路发展集团一届三次职代会工作总体思路和要求，集团从顶层上进行设计、从大局上进行谋划，强化公路养护基础管理，规范管理行为，细化管理措施，促进管理工作标准化、规范化、精细化运行，不断提升集团所属各养护公司综合管理水平和市场竞争力，促进单位科学健康发展。
二、总体目标
以“养护队伍专业化、养护作业机械化、养护管理智能化”为着力点，以“提高质量、强化安全、细管合约、紧盯成本”为抓手，在日常养护、养护工程、安全生产、合约管理、信息化建设、基础管理、规范化管理等方面开展专项治理，通过健全规章制度，创新管理手段，规范管理行为，细化管理措施，使各项工作做到“工作有计划、目标要明确、任务见清单、办事按规章、考核有依据、奖惩要分明、过程详记录”，用两年的时间，使各养护公司公路养护管理工作得到明显加强，管理制度明显完善，管理行为明显规范，管理水平明显提升，营业收入和利润总额双增长。
三、活动内容
（一）加强日常养护，提升管理水平
1.突出养护。要进一步转变思想观念，始终把日常养护放在首位，积极主动处治路面各类病害。要大力推行标准化、规范化、精细化管理，细化、量化目标任务，实行目标管理，逐级签订养护管理目标责任书，明确养护目标、工作任务、质量要求、奖惩标准等，切实将养护任务落实到养护项目经理部、细化到个人。明确岗位职责、优化管理流程，做到责任要分明、操作按规程、执行有流程、监管全过程，逐步规范养护施工管理，促进养护施工作业的标准化、规范化、精细化、机械化、科学化，全面提升公路养护管理水平和企业文明形象。
2.完善制度。及时总结高速公路市场化运行中出现的各种问题，建立健全各项管理制度、工作规范、工艺流程、工作标准，做到“以制度管人，以流程管事”，并加大制度执行监督力度，使公路养护工作有据可依、有章可循，以完善的制度促进各养护公司管理的提升。
3.专业化养护。积极学习借鉴省属各公路局国省普通干线专业化养护模式取得的成功经验，配备充足的技能人员及机械设备，逐步建立专业化的决策体系，健全专业化的管理制度，建立专业化养护队伍。杜绝以包代管，将日常养护工作任务细化分解至专业化养护队，力求将“粗活做细、细活做精”，将专业化养护及精细化养护的理念贯穿到日常养护工作的全过程。通过专业化养护，切实改变指令粗放、分散低效的管理模式，使养护生产全程可控、常态化、集约化，全面提升公路养护管理水平和企业形象。
4.养护目标。对20xx年养护路段每条高速公路技术状况指数MQI、路面使用性能指数PQI、优良路率等检测评定值，各养护公司主要领导、分管领导及相关技术人员要做到心中有数。要严格按照各省属公路局的要求，因路施策、因工程施策，积极主动处治路基路面、桥隧涵、交通沿线设施等各类病害，有效延缓路况衰减程度，要求养护路段每条高速公路技术状况指数MQI、路面使用性能指数PQI、优良路率等指标不得低于省局分解下达的养护目标任务。
5.路域环境整治。要切实提高对全省路域环境3年专项整治行动的思想认识，贯彻执行“清扫全方位、保洁全天候、责任全覆盖、管理无缝隙”的整治理念，狠抓工作落实，做到路域环境整治工作常态化，坚决杜绝上级检查前临时突击进行整治，推动路域环境整治工作深入开展。在巩固整治成果的基础上，总结工作经验，继续对所有养护路线进行大力整治，全面提升高速公路交通综合服务水平。
6.桥隧养护。要将桥隧养护作为养护工作的一个重点，逐步购置桥隧专用检测及养护设备；对长大桥梁、隧道要按照“一桥一隧一方案”的原则建立技术档案，编制养护技术方案，加强对桥隧养护工程师的培训，桥隧养护任务相对较重的养护公司要逐步配备专业化桥隧养护队伍。对于特殊结构桥梁，集团将结合养护实际成立集日常养护、预防性养护及养护维修于一体的专业化养护队伍，有力保障桥梁安全运营。
（二）重视养护工程，整治施工薄弱环节
1.前期准备。各养护公司要早计划、早安排、早动手，集中力量，抽调精兵强将组织施工；要编制详细的施工计划，制定切实可行的质量保证体系和工程进度计划，细化关键工艺质量控制措施及质量通病处治措施,制订相应的施工流程，控制好施工薄弱环节。做好沥青、碎石等主要材料的采备工作。
2.质量管理。各养护公司对中标实施的养护维修工程、安全生命防护工程、水毁修复工程、桥梁加固改造工程等要组织专人进行全方位、全过程的质量管理。重点抓好原材料抽检工作，要严把原材料进场关、配合比设计关、施工试验检测关、关键工艺关、工序验收转换关。集团委托恒石检测公司定期、不定期地对养护修工程项目进行检测，如实做好工程各项试验检测工作，充分发挥试验室的质量监控职能，对不符合设计要求、存在质量问题的工程要坚决予以返工，全面提高工程质量。
3.新材料应用。要依托甘肃公发高新公路养护技术研发有限公司和甘肃公发陇中高新公路养护科技有限公司等单位的优势，有效指导各养护公司积极开展新材料、再生材料及新技术在养护工程中的推广应用工作力度。在新材料上认真研究改性沥青、乳化沥青、橡胶沥青等应用工作；在新技术上大胆运用先进技术，包括路面检测技术的自动化、智能化和路面结构材料的新型化和循环利用问题，全力打造养护品牌，提升市场竞争力。
4.高质量、快速、绿色养护。全面树立质量管理意识和品质意识，建立养护责任追究制度，建立养护工程首件质量责任卡，定期召开养护质量现场会，并通过车载视频监控系统、布控球及手机APP，加强对养护施工作业现场质量、安全、进度、环保等管控力度，持续改进和提高养护工程质量。通过采取错峰、夜间作业等方式，应用快速养护技术，最大限度降低对车辆正常通行的影响，全面提升施工企业形象。
（三）强化措施，全力保障安全生产
1.基础管理。严格落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的安全生产责任制，进一步提高安全生产责任意识和担当意识，着力构建“党政一把手全面负责、分管领导具体负责、员工积极参与”的安全生产工作格局。切实做到安全管理工作责任到人、落实到位、不留死角、不留盲点，达到安全生产责任制落实全覆盖、无盲区。及时修订完善安全生产规章制度，增强制度的严密性、规范性、可操作性。各养护公司在机构健全的基础上配备具有一定实践经验的专业人员从事安全专职管理工作。制订科学合理的教育培训计划，深入开展安全生产宣传教育培训，狠抓岗前和岗位安全培训教育，坚决做到无教育不上岗、无培训不作业，使安全管理工作真真做到思想认识、制度措施、责任落实、宣传教育“四到位”。
2.现场管理。加强养护施工现场管理，切实加大安全防护设施投入，积极推广引入安全预警系统、压路机防撞抱死装置、作业区声光报警器以及便携式测速屏等安全科技防范设备，对于定点作业时间超过3天的长期养护作业现场，必须采用SB级护栏进行作业区布设，切实提高公路养护作业区安全管理水平。按照“完善标志、合理分流、科学组织、明确时效”的总体要求及《公路养护安全作业规程》和《道路交通标志和标线第4部分：作业区》等规范标准，在养护作业及养护工程路段规范布设安全作业区，对过往车辆进行科学合理的交通疏导。
3.标准化达标。各养护公司结合各自实际加快推进安全标准化达标工作，要引入第三方安全评价咨询认证机构达标认证，通过达标认证进一步完善安全生产管理体系，建立科学合理的安全生产监督检查考核机制，规范安全管理工作，提升安全管理水平。
4.警示教育常态化。要建立举一反三汲取事故教训长效机制，通过分析近年来公路施工养护典型事故案例特点，全面深入研究事故发生规律，深挖问题根源，查找在思想认识、责任落实、管理措施、制度规定、教育培训、体制机制上存在的问题，通过开展警示教育，不断强化从业人员“红线意识”和“底线思维”，继而转化为做好安全生产工作的行动自觉，将举一反三汲取事故教训工作规范化、常态化、制度化。进一步促进安全生产向事前预防、源头治理转变,坚决杜绝各类生产安全责任事故的发生。
5.应急保障。建立健全应急救援体系，持续修订完善应急救援预案、专项应急预案和现场处置方案，细化应急措施，突出应急预案的针对性和可操作性，配齐应急队伍和机械设备，储备充足的应急物资，加强部门协调联动，主动与公安交警、路政、气象、安监等部门协调沟通，构建突发事件和自然灾害预警预报机制，提高应对突发事件的能力，要结合自身工作实际，有针对性的开展安全生产应急演练活动，要按相关要求每年组织开展综合性、多科目的应急演练活动，不断提升应对突发事件的处置能力。
6.资料管理。要强化资料管理，各类安全培训、技术交底、持证上岗、安全检查、安全投入台账、安全分析会议等相关记录和各种报表、台账等资料要做到填写规范，内容详实，签字齐全。
（四）建立健全经营投标、合同管理、成本管控三大体系
1.经营投标。认真落实集团制定的《养护企业经营投标管理办法（试行）》和《养护企业投标文件编制指南》，规范市场经营投标行为，明确职责，防范经营风险。一要强化“投标事项报备审批制”。要求熟悉项目概况、资金、工期、征迁、手续办理等情况的潜在中标人在招标公告发出后24小时内将参加投标事宜报集团审批；在招标公告发出后，经研究决定参与投标的，在招标文件获取截止时间前应将参与投标事宜报集团审批。二要落实“投标文件检查确认制”，通过复核审查，降低标书出错几率，提高标书编制质量，确保投标文件“形式评审、响应性评审”满足招标人要求，“技术评审、报价评审”尽可能提高得分，避免出现废标。三要做强主业开拓副业，紧抓高速公路日常养护市场，积极参与高速公路、普通国省道养护工程、普通国省道重命名工程、安全生命防护工程的经营投标；充分发挥地域优势，主动拓展市政和农村公路的建设与养护市场，确保完成集团下达的年度中标任务。
2.合同结算。贯彻执行《养护项目合同管理指导意见》和《合同范本》，明确管理职责，界定管理责任，提高合同效力，维护合法权益。一要规范合同审签流程，落实“合同评审制、合同会签制、合同审批制”，严格执行“先签合同制、资格审查制”,杜绝虚拟合同、已盖章的空白合同等不规范合同和先施工后补合同的不规范管理行为。二要加强合同结算管理，贯彻“日清月结制、签字责任制、结算确认制”，避免出现“完工再核量，年终算总账”的不利于项目成本预控和风险管控的管理行为。三要规范合同资料归档和台账管理，按项目建立合同台账，细致有序的进行合同资料归档，实行“合约资料档案化”管理。
3.成本核算。有效落实《养护项目目标成本核算指导意见》《劳务施工作业指导价》《机械设备计件作业指导价》《机械设备租赁指导价》和《养护企业完工项目准决算指导意见》。一要落实开工核定目标成本（目标控制），项目经理部应在大宗材料招标完成后5日内完成项目标后预算，承建公司在项目部标后预算完成20日内核定项目成本，并向项目经理部下达《经济目标责任书》，切实做到成本核算的及时准确。二要进行过程动态分析纠偏（过程控制），项目经理部应依据《经济目标责任书》测算、制定项目年度、季度成本计划和成本控制目标，实行项目成本动态管理，研究分析造成成本差异的内外部原因，制定纠偏措施，建立成本预控预警和纠偏机制，严格管控项目成本。三要在项目完工后进行预、准决算（考核控制），通过完工项目预、准决算，对项目进行预考核，促进项目成本管理落实。健全项目考核制度，倾力把成本核算和成本控制做实做细，精打细算，为企业赢得更大利润，为集团完成利润目标做出贡献。
（五）依靠科技手段，加强信息化养护
要充分发挥科技在公路养护中的作用，加大应用、培训力度，为公路养护提供强有力的技术支撑。一是紧紧依靠信息化管理手段，充分发挥养护大数据决策、养护生产实时监控和养护企业管理三大平台，不断加强对小修保养、养护工程、公路巡查等的`监督管理工作力度，努力提高公路养护巡查、检查的信息化水平。二是要以完善功能及提高综合管理为出发点，将基础数据、病害信息采集全面录入养护企业管理平台功能模块数据资料，利用信息化手段解决养护管理中出现的问题。三是要在集团20xx拟出台《高速公路冬季养护除雪作业指南》《高速公路养护夜间施工指南》的基础上，要鼓励员工努力开发、学习新技术，积极申报专利、科研课题、工法、地方标准等，充分调动全体员工的积极性，进一步提升公路养护的技术水平和科技含量。四是继续加大“四新”技术推广应用力度，对已经应用的“四新”技术效果及时进行跟踪观测，做好信息收集、分析评价，持续改进。通过努力探索，为公路养护科技创新提供坚实的理论和实践基础，不断提升公路养护科技水平。
（六）加强基础管理，提高工作效率
1.行政管理。所有文件要符合《党政机关公文处理工作条列》和《党政机关公文格式》规定并通过集团企业综合管理平台上报。公章分类管理，专人保管使用。对上级部门印发的重要文件、召开的重要会议、作出的重要部署、上级领导重要批示，按时限要求完成工作并及时上报。规范会议秩序，按要求做好会议记录，重要事项形成会议纪要，并进行行政公开。档案管理规范有序，按时完成年度档案整理工作。
2.制度管理。各养护公司机关、各项目经理部等都要加强各项基础管理，增强服务意识，提高工作效率。认真执行公司各项议事和工作规则，建立公司议事管理制度，制定科学的工作任务和目标，层层分解落实，明确分管领导、部门负责人和具体责任人，形成良好的工作格局。建立“首问”责任制、限时办结制度和延时责任追究制度，切实解决工作职权交叉、推诿扯皮、效率低下的问题，全面提高工作效能。机关管理做到规范有序，环境整洁、规章制度健全、规范有序，办事高效。
3.机车管理。要针对养护机械设备不足的现状，积极筹措资金，购置和更新养护机械设备，大力提高公路养护机械化作业水平，提高养护效率，降低养护作业安全风险。要把机械设备管理作为一项重点工作来抓，要对现有机械设备全部建立台账，强化基础管理，健全从采购至报废全过程、各环节的管理资料，修订完善管理办法，完善经济核算制度，做到清晰产权、单机建档、单机核算、单机考核、信息化管理，切实解决利用率较低、成本控制不严、机械效益不明显等问题，最大程度发挥机械设备效能，突出机械化养护作业。
4.劳务协作人员管理。一是要切实加大对劳务协作人员的管理工作力度，对由劳务协作人员配合完成的沉陷处治、构造物修复等定性养护作业，要组织专业技术人员进行跟班作业，并对每道工序进行检查验收，确保质量符合规范要求。二是所选用的劳务协作队伍必须为有合法资质的劳务分包单位或劳务派遣公司，劳务合同齐全、规范；全面实行劳务用工实名制、工资一人一卡制、按月发放工资制，工资支付表等台账要真实、齐全。三是劳务人员年龄在18周岁以上，55周岁以下，并足额购买人身意外伤害保险，保险额度达到100万元及以上。
5.人员培训。针对缺乏相应的专业性知识及养护经验的现状，切实加强对所有养护人员进行系统培训的工作力度，组织员工认真学习公路行业技术规范、标准等，熟悉作业规程，掌握质量技术指标，全面提升技术人员指导养护和安全管理作业的水平，全面提高养护作业人员整体素质，增强企业全员养护服务意识，及时高效开展公路养护工作。
（七）加强规范化管理，不断完善规管理体系
各养护公司要将规范化管理工作作为一项长期工作常抓不懈，通过培训、学习及“导师带徒”等多种措施，进一步提高技术、统计人员业务工作水平，切实消除日常养护内业资料不细、不实的问题。各项目经理部要进一步规范巡查记录，做到病害的发现、处理和结果相闭合。要重点加强对工作内容、工作流程、工作成果的管理，切实解决接养后规范化管理工作水平不高等问题。
四、实施步骤
第一阶段：动员部署，学习提高阶段（20xx年3月20日-20xx年4月10日）。集团印发《甘肃省公路发展集团公路养护管理提升年活动实施方案》。集团所属各养护公司要制定针对性强、操作性强的实施方案。要结合各自实际，认真动员部署，营造浓厚的活动氛围，为加强公路养护管理工作打好思想基础。3月底要将实施方案报集团“提升年活动”办公室。
第二阶段：整章建制，规范管理阶段（20xx年4月11日-20xx年6月30日）。各养护公司在查找问题和整改的基础上，要完善各项管理制度，采取有效措施，规范管理行为，落实管理责任。结合实际情况，通过举办专题培训班、知识竞赛等活动，学习有关制度、规范，把规章制度落实到具体工作中去，提高管理水平。
第三阶段：狠抓落实，全面推进阶段（20xx年7月1日-20xx年11月30日）。各养护公司要认真查找在养护管理方面存在的突出问题，自查自纠，并广泛征求员工的意见和建议，对查找出的问题要集中分析研究，深入剖析原因，落实整改措施。建立责任制，将整改任务具体落实到部门和个人。各养护公司于20xx年11月30前，将养护管理提升年活动总结报集团提升年活动办公室。
第四阶段：检查验收，总结表彰阶段（20xx年12月1日-20xx年12月31日）。集团组织人员进行检查验收，评出在养护管理提升年活动中表现突出的先进单位和个人，进行表彰奖励。
五、保障措施
（一）成立组织机构，加强领导。为加强对提升年年活动的领导，成立省公路发展集团开展养护管理提升年活动领导小组，组成人员如下：
组长：
副组长：
成员：
领导小组负责提升年活动开展的统筹规划、组织协调、指导监督、检查考核等工作。领导小组下设办公室，办公室设在集团养护发展部，由罗继东同志任主任，李如春、乔衡同志任副主任，具体负责提升年的推进工作。集团所属各养护公司也要成立相应的活动领导小组，负责本公司提升年活动的组织开展工作。
（二）明确活动目标，有的放矢。各养护公司要确立提升年的目标和努力方向，营造员工充分参与这项活动的内部环境，使每个员工都能明确责任和目标，以高度的主人翁责任感、强烈的敬业精神、认真的工作态度、规范的操作程序，保质保量地完成自己的工作和任务，确保本公司整体目标的顺利实现。
（三）周密安排部署，狠抓落实。各养护公司要按照集团公路养护管理提升年活动的总体安排，根据各自工作实际，精心制定实施方案，周密部署，认真抓好落实。一是要召开动员大会，明确目标任务；二是要针对存在的突出问题抓好落实，实施清单化管理，列出重点难点，找准突破口；三是集团将适时组织召开现场会进行现场观摩学习，互相交流，切实解决疑难问题；四是开展“回头看”活动，对养护专业化组织模式、机械化作业效率、智能化管理应用以及养护质量等方面开展回头看，查缺补漏，逐步提升；五是通过“四新”技术的应用、技术攻关以及推广“质量保证承诺”等手段和措施，多管齐下，狠抓落实，确保提升年活动落到实处，取得成效。
（四）广泛宣传动员，营造气氛。各养护公司要根据集团的统一部署，迅速启动“公路养护管理提升年活动”。要加大活动宣传力度，紧紧围绕活动的总体要求，利用广播电视、报刊杂志、信息网络、标牌标语、简报通报等，广泛开展宣传活动，确保将活动的目标、要求及重要意义传达到每位员工，形成狠抓管理的浓厚氛围，不断提高社会各界对养护企业的认可度和满意度。各养护公司要确保活动期间每年在省部级以上报刊等媒体宣传报道一篇以上，报道内容须经集团党办审核备案。
（五）抓好考核评比，严格问责。各养护公司要进一步细化每一阶段的工作内容、标准及完成时限，落实工作责任，做到有部署、有安排、有检查、有落实，以有效的措施，督促各项任务推进有力、落实到位。集团将对此次活动进行全程跟踪，公开评比，奖优罚劣，将对执行有力、推进有方、落实有效的养护公司拟进行表彰，对工作开展不力、措施不到位、成效不明显的养护公司进行通报批评，并对相关责任人进行问责。集团将该次活动结果按比例纳入半年、全年目标责任考核之中进行考核。
公路养护工程质量提升方案 篇4
为进一步提高我镇农村公路管理养护水平，巩固农村公路建设成果，保障农村公路安全通畅，积极配合我市“打造田园城市，构建幸福”的发展战略开展，助力我镇新型城镇化和风情小镇建设，努力创造安全、舒适、亮丽、畅通的出行环境，确保我镇20xx年度农村公路管养工作顺利进行，结合我镇实际，制定本方案。
一、管养目标
健全我镇农村公路的长效管理机制，保障农村公路的正常使用，实现农村公路管理养护的常态化和规范化。
二、管理养护质量总体要求
按照“畅、安、洁、绿、美”的要求，各村农村公路养护工作应达到：
路基方面：要求路肩坚实、整洁、平整；边坡稳定、平顺、坚实；排水设施通畅；涵洞洞身、涵底及进出口完好，无於塞。
绿化方面：路肩植草，路树整齐，绿化美观，枯树及时清理不给交通安全造成隐患，花灌木修剪整齐。公路宜林路段每侧各栽植不少于一行的路树，株距4米；其他路段栽植观赏灌木、花、草合理覆盖可绿化路段，每侧500米范围内须有一段10—20米长的综合绿化带（以灌木、花、草为主）。在选择绿化树种方面，坚持因地制宜，突出地方特色，打造“一路一景”，绿化成活率达90%。
路面方面：要求全线保持清洁、无坑洞，接缝无破损、高低适宜；路面平整、行走不颠跳。
桥涵方面：要求桥头连接顺适，桥面平整；栏杆完好，泄水孔畅通、伸缩缝无杂物；涂面平整、支座完好，墩台等实体无损坏、变形等病害。
安保设施方面：要求公路沿线各类交通标志完整、牢固、醒目。
三、组织机构
镇20xx年农村公路养护管理领导小组。
组长：
副组长：
四、具体做法
（一）各村要将农村公路管养任务列入日常工作的议事日程，制订公路管养方案，成立专门机构。充分利用各种宣传手段，切实加强公路管理法律、法规的宣传教育，提高群众爱路、护路和交通安全的意识，积极开展“文明示范路”创建活动，争取以点带面，全面开展。
（二）各村负责人要高度重视，明确管养责任，积极发动群众投工投劳，认真做好各村责任区的公路管养工作，确保20xx年度农村公路管养工作顺利完成。
（三）始终牢固树立“安全”无小事的理念，充分认识到养护安全工作的紧迫性、必要性，艰巨性、严峻性和不可预见性。及时加强隐患排查和抢修。不能处理的.及时上报镇农村道路管理办公室
五、考评办法和奖励
镇20xx年度农村公路管养工作的考评内容分为养护质量考评和养护管理考评两项，采取量化评分方式，其中养护质量考评60分，养护管理考评40分，合计总分100分。镇政府将成立镇农村公路考核小组，在年底对全镇的农村公路进行全面检查验收。考核结束后，对先进村委会进行表彰奖励，对较差的村委会进行通报批评。考核结果将纳入镇20xx年度农村工作目标责任考核评比中。
公路养护工程质量提升方案 篇5
1、工程概况
上海到重庆的高速公路G50，全长1768km，是我国贯穿东部和西部之间的重要公路之一。沿途穿越许多高山深谷以及不少“工程禁区”，地质特征极其复杂，施工难度大，施工质量控制困难。在2009年12月建成通车投入运营使用后，由于交通量的急剧增长，加之重载交通的影响，某些路段陆续出现车辙、裂缝、龟裂、波浪、拥包、沉陷等综合病害。为提高路面的形式功能，减少因为路面损坏引起的交通事故的发生，需对某些路段进行路面大修养护，以此改善公路的通行条件，满足现行交通量和预测交通增长的需求，提高高速公路的整体服务水平，本文中主要针对江北到长寿段进行调查分析。
2、路况调查养护
工程中的路况调查不同于实时路况调查，在智能交通系统里面，实时路况调查时采集实时交通运行期间道路通行状况。养护工程中的路况调查除了交通量调查之外还包括路面结构调查，为路面养护维修提供方案设计依据。
2.1交通量调查
(1)平均交通量交通量是公路设计、改造的重要控制指标之一。为了给该路段高速公路大修工程提供可靠指标，根据相关要求，结合实际情况对江北到长寿路段6个进出口的日交通量进行调查分析。调查结果显示，该路段日平均交通量。根据调查结果，项目区交通量相对较大，在混合交通中，部分重载交通运输工具形如挂车、重卡等存在超载现象。汽车超载会对路面施加更大的作用力，加速路面破坏。
(2)交通量计算根据高速公路收费按照车型分类各不相同，结合本大修养护工程所处区域经济发展情况，我们在分析历史资料的基础上对交通量进行了计算，表2所示为近几年交通量增长速率状况。在本项目中以设计弯沉值作为设计指标，用沥青混凝土层的层底拉应力来验算，将各级轴载换算成标准轴载P的当量作用次数N。根据公式，路面大修工程设计年限按照6年作为基准年进行计算，维修后路面使用年限为5～8年。根据交通量计算结果评定出该路段属于特种交通等级，该路段在大修工程中对沥青混合料结构性能要求比较高，路面结构层加铺或者翻修的设计厚度和结构组合都应当根据此交通量计算结果进行综合分析考虑。
2.2路面结构调查
由于该高速公路交通量以及轴载增长速度都比较快，不少车辆存在超载现象，特别是大型货车超载幅度比较大，对路面造成的损伤较大，加上原有路面的结构层相对较薄，沥青混凝土面层受到水的侵蚀、空气阳光等条件的老化等方面的因素影响，路面发生不同程度的破坏，在重庆范围内的路段更是饱受高温的考验，渝长高速公路原有采用沥青混凝土路面结构，一般路段结构层面层结构总厚度为63cm，底基层与基层厚度为48cm，沥青混凝土面层厚度为15cm。其中底基层主要是以碎石为主，基层主要为二灰稳定碎石。隧道的原有路面属于水泥混凝土路面，上层为24cm的C35水泥混凝土，下层为16cmC10水泥混凝土。在渝长高速公路中，梁桥与拱桥的桥面铺装各不相同，梁桥与拱桥原有路面结构层，不同桥面防水层材料各不相同，面层厚度也有所差异。
3、路况评价与原因分析
3.1路况评价
采用落锤式弯沉仪、多功能检测车、摩擦系数测试车对路面的破损情况、平整度、弯沉值、车辙、摩擦系数等评价指标进行检测，得到路面状况指数(PCI)、行驶质量指数(ＲQI)、路面车辙指数(ＲDI)，根据这些指标的评价方法，最终得到渝长高速公路路况评价结果如表4所示。根据路面使用状况评定结果，在渝长高速公路中，上行超车道有17km路段不能达到优良，主车道有13km达不到优良。下行车道的超车道不能达到优良的有13km。为更加深入评价该路段路面材料性能，特对上行超车道路面通过钻心取样进行抽提和筛分试验，试验结果如表5所示。根据试验结果可知，沥青混凝土细集料偏多，AC－13C中，4.75mm以下通过百分率超过了级配上限53%的`要求。此外，沥青混合料的油石比偏小，对路面使用性能有影响。
3.2病害成因分析
该路段经使用状况综合评定，现有路面行驶质量较差，近30%的平整度(ＲQI)评价等级为中级以下标准。部分路段存在车辙、破损、强度不足、排水不良、抗滑性能较差等问题。造成这些病害产生的原因主要有以下几点:从设计方面看，该路段所选择的指标相对较低，路面整体结构相对薄弱，附属设施不够完善;从钻芯取样结果看，沥青混合料细集料偏多，4.75mm筛孔的通过率偏大，0.075mm含量相对较多是导致损害的重要原因;从交通量变化看，就是由于交通量的迅猛增长，特别是重型汽车及超载车辆的破坏作用;从施工养护角度看，常年的连续修补损伤了路面的行驶质量。
4、大修方案设计
4.1设计参数
该路段属于高速公路等级，设计车速为8km/h，大修工程设计使用年限为5～8年，计算时以6年为基准，路面设计弯沉为24.9(0.01mm)，并根据2.1节交通量计算结果进行计算。
4.2大修方案
(1)一般路段加铺方案由于原有路面结构层相对较薄，对主线一般路段加铺两层改性沥青混合料，如图3所示，在原有路面上加铺5cm厚改性沥青AC－20C，然后在面层采用4cm厚的改性沥青SMA－13加铺，提高路面抗滑性能和高温稳定性能。
(2)特殊路段置换方案对于一些特殊路段，设计了专门的改造方案，在桥与桥之间连接段的距离小于150m的情况下，为保证纵坡协调，这些路段不进行加铺，这些路段首先将原有路段的上面层铣刨后，用SMA－13进行铺设恢复，对于桥面铺装同样采用铣刨置换方案进行修复。
(3)立交匝道罩面方案对于立交匝道而言，由于车速相对较小，而且坡度较大，排水顺畅，病害产生相对较少，为了既能改善路面使用性能，又能与下道后平稳衔接。首先将原有道路路基和路面出现的病害进行维修处理，然后采用加铺5cmSMA－13沥青混合料进行维修，加铺后，路面标高提高了5cm，总体厚度达到68cm。
(4)隧道“白改黑”方案由于隧道内属于水泥混凝土路面，在此次大修工程中，通过“白改黑”方式提高路面使用功能。首先将破损混凝土板块进行修复、凿毛、灌封处理，在板块之间的接缝处设置防水卷材，然后对路面进行加铺处理，在两层面层之间加铺1cm厚的橡胶沥青应力吸收层，增强沥青混合料与水泥混凝土板块之间的连接力。加铺后，路面标高整体抬高10cm。
(5)病害维修方案对于原有路面上面层和中面层出现裂缝、车辙隧道面层“白改黑”方案龟裂等病害的情况，首先病害进行维修处理，将沥青结构层清除后，将工作面清理干净，然后撒布0.5cm的乳化沥青透层，紧接着分两次铺设普通沥青混合料ATB－25，如果基层存在部分损坏情况，可事先采用C15混凝土处治。
5、结语
高速公路路面养护维修是保证公路适应交通量增长需要的重要手段，而道路使用状况评价则是确定维修方案的重要依据。本文就沪渝高速公路重庆至长寿段大修工程对路面性能评价做了详细的介绍，然后针对该路段实际情况以分段、分项的方式提出不同的维修方案，通过大修后，提高了路面结构的强度、平整度、抗滑性能等指标，满足了交通量迅速增长的需要。针对不同路段，不同结构提出专项维修养护方案的思路在类似工程中具有较好的借鉴参考价值。
公路养护工程质量提升方案 篇6
为切实做好全镇农村公路管理和养护工作，加强农村公路管理，提高农村公路养护资金使用效益。结合我镇实际实际，特制定本方案。
一、指导思想
增强群众主人翁意识，充分调动群众爱路护路积极性，做好农村公路管理和养护工作，建立符合实际的农村管理养护机制，充分发挥农村公路在支撑脱贫攻坚，助力产业发展的基础作用。
二、总体原则
完善机制，落实责任，群众参与，全面养护，保障畅通。
三、实施范围
镇域内除县公路局管理和养护以外的所有农村公路，包括乡道、村道和通组公路。
截止20xx年5月，全镇农村公路合计316.65公里（不含x县道、x县道、未交付使用的农村公路、部分组级路及院落路）；其中纳入列养农村公路共288.18公里（坪大线、大大线、坪哈线、坪荆线、花红寺线已根据统一安排交付鄂旅投坪坝营公司管护）；其中乡道28.03公里，村道260.15公里。
四、管理体制
按照“谁受益、谁养护”的原则，实行“政府主导、部门指导、县道县管、乡村道乡村管、组级路受益群众管”的分级管理体制。
镇人民政府负责对全镇农村公路养护和管理工作进行监督和指导。同时，负责制订应急保障预案，组织开展应急抢险和灾毁修复重建工作，保障农村公路畅通。
村民委员会是所辖区域村组公路日常管理养护的责任主体，负责按照镇人民政府安排部署，组织群众进行季节性养护和经常性养护。并制订乡规民约，增强群众爱路护路意识。
五、工作任务
（一）日常养护
1、修整路边草木，培护边坡土石，保持路基边坡稳定通顺，视觉良好。
2、及时清理水沟和涵洞中的垃圾、杂草和土石，保持排水系统畅通。
3、及时清除路肩杂草、垃圾和土石，保持路肩顺直干净。
4、及时清扫路面，保持路面整洁。
5、及时修补路面坑槽、裂缝，消除微小病害。
6、及时修复交通标线、涵洞、标识标牌、安防设施等沿线附属设施，保持设施完好。
7、及时清除5立方米以下的内侧坍塌方，保持通行顺畅。
8、保持候车亭清洁卫生，无杂物堆放，无乱贴乱画。
（二）日常管理
1、落实限载措施，确保无超载超限车辆通行。
2、开展公路巡查，防止辖区内农村公路堵物占道、乱搭乱建、擅自挖沟埋管等毁坏公路及附属设施现象发生。严禁履带式机械通行，及时制止或查处破坏公路设施行为，及时发现各类灾害和安全隐患，及时修复受损的农村公路附属设施和警示标牌，清除路障，确保农村公路安全畅通。
3、做好公路绿化，按公路绿化要求在辖区内农村公路种植行道树，确保存活，定期整枝，防止毁坏和盗伐。
（三）应急抢险
全面开展农村公路水毁灾害、地质灾害和冰雪灾害排查，并采取有效措施防控和整治，确保群众生命财产安全。
1、水毁灾害。汛前要安排人员要对排水沟、边沟、截水沟、急流槽、过水槽、栏水带、泄水孔、桥涵等排水系统进行全面彻底的'检查，全面疏通边沟，清除桥涵淤积。要重点检查桥梁墩台、涵洞、引道、驳岸等防护建筑物的基础有否冲空或损坏，临河路基的河床冲刷情况以及傍河路段急流冲刷处有无淘空或下沉。发现路基穿孔、缺口、坍方、排水不畅等水毁隐患应及时排除，堵小洞防大害，并及时设立明显固定标志。
2、冰雪灾害。冬季要组织专人专班深入现场对公路防低温、抗冰冻、保安全畅通工作进行检查，加强公路巡查力度，对辖区内易结冰危险路段实行时时监控，其中陡坡路侧高坎悬崖路段，桥梁、阴湾等易结冰路段必须设置警告牌，特别是要对通班线客车的线路进行重点监控防范，确保行人和车辆安全。
3、地质灾害。要严格按照《湖北省人民政府关于加强地质灾害防治工作的实施意见》（鄂政发〔20xx〕32号）文件有关要求定期开展全面排查农村公路沿线地质灾害，特别是针对通客运班车以及交通量较大的农村公路，要加大巡查排查频率和力度，对可能诱发的地质灾害隐患点要定期进行监测，并建立监测台账。要重点巡查农村公路沿线可能存在严重安全隐患的坡体以及沿河、沿沟及濒临水库、水塘路基和挡土墙、护面墙等防护设施及桥梁构造物等重点部位和地质灾害危险点。对存在的隐患和问题，及时与公安、交通、应急管理、国土资源管理、水利以及气象部门沟通协作，采取有效措施预防和控制，并及时报上级政府安排专项资金整治，确保群众生命财产安全。
（四）灾后修复
灾毁发生后，及时将现场情况报县农村公路管理局，同时要采取有效措施应急抢险，确保群众生命财产安全；县农村公路管理局安排专人实地核查和验收。对险情严重、修复资金达5万元以上（含5万元）的险情，县农村公路管理局要及时组织专业人员现场指导应急抢险工作，制定灾后修复重建方案，并对施工设计图纸进行审查，确保设计合理，方案优化；同时，保证工程进度、质量和安全。
六、责任分工
（一）镇人民政府是农村公路管理养护的责任主体。负责制订适合我镇农村公路管理养护办法，对全镇农村公路管理养护进行监督和指导，负责编制全镇农村公路养护管理计划，统筹安排农村公路养护资金，检查、考核农村公路管理养护工作，规范农村公路养护管理，不断提升养护规范化、专业化水平，确保养护工程质量。
（二）镇人民政府项目办（路网办）是农村公路管理养护经办部门。负责结合本镇实际，制订农村公路管理养护工作实施方案，安排部署、监督检查辖区内乡道、村道和通组公路的管理养护工作，探索推行农村公路“路长制”，维护路产路权。制订应急抢险预案，组建应急抢险队伍，组织开展应急抢险和灾毁修复重建工作，开展养护示范路创建工作，打造美丽乡村路或精品旅游路，建成一条示范道，每个村一条示范村道。
（三）各村民委员会是村组公路管理养护的管理主体。负责按照镇人民政府的统一安排部署，做到“有路必养、养必到位”。制订村规民约，增强群众爱路护路主人翁意识。建立书记或村长担任村主干道“路长”制度，按民主议事的方式，组织群众进行季节性养护和经常性养护。未纳入镇列养范围的通组公路、院落路、入户路由村民委员会组织群众以筹劳等方式养护，镇人民政府不配套养护资金，做好本村村组公路的管理养护工作。
（四）驻村工作队是村组公路管理养护的监督主体。各村护路员必须是在驻村工队长的指导下通过“民主议事”的方式确定的；日常养护监督由驻村工作队共同完成。
七、工作措施
（一）加强组织领导。镇人民政府要切实加强组织领导，充实管理力量，做到“镇有监管员、路有‘路长’、村有护路员”。项目办（路网办）负责制定农村公路管理和养护工作实施方案、组织农村公路管理及养护考核、申报应急抢险和养护工程计划方案、组织应急抢险和养护工程施工等。
（二）提高养护效益。要大力推行专业化、机械化养护，探索公司化养护方案，提高养护水平和资金使用效益。
（三）加强通组公路和完工但未通过竣工验收公路的养护。未纳入列养的通组公路由受益群众负责管理和养护，村委会每年组织群众集中养护不少于4次，完工但未通过竣工验收公路的养护由施工单位负责，各项目业主负责落实，做到“有路必养，养必到位”。
（四）提高贫困户参与度。养护工人更多地吸纳当地村民参与，优先安排贫困户和异地安置户就业。（贫困户及异地安置户必须具备正常劳动力能胜任该项工作且责任心强）
（五）加强考核激励。镇人民政府将农村公路管理养护工作纳入镇对村年度目标考核内容，季度考核与年度考核相结合，按季通报检查考核情况，并将考核结果与农村公路建设计划安排挂钩。